Наблюдательный совет Московской биржи утвердила амбициозную стратегию развития до 2028 года с четкими финансовыми ориентирами. Ключевой целью является достижение чистой прибыли по МСФО не менее 65 миллиардов рублей к 2028 году. Для выполнения этой задачи Московская биржа планирует обеспечить устойчивый рост комиссионного дохода со среднегодовым темпом (CAGR) от 13%, оптимизировать операционные расходы до уровня 50-55% от комиссионного дохода и поддерживать рентабельность капитала на отметке не ниже 18%.
Достижение этих финансовых показателей станет основой для дальнейшего роста рыночной капитализации Московской биржи и укрепление ее позиций как одного из ключевых игроков на финансовом рынке.
В России будет создана информационная система «Цифровой пожарный гарнизон», призванная облегчить работу диспетчеров пожарной службы. Соответствующие законодательные изменения опубликованы на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Как сообщает Информационное агентство ТАСС, новая система позволит автоматизировать процессы сбора и анализа данных, что ускорит принятие решений в экстренных ситуациях. По данным документа, современные информационные решения обеспечат оперативное получение сведений о пожаре, его масштабах и условиях, что поможет оптимально распределить силы и средства для ликвидации возгорания.
Планируется, что в конце 2025 года систему протестируют в Московской и Кировской областях. В следующем году она будет внедрена в половине регионов страны, а к 2027 году заработает по всей России, делится источник.
Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Анастасия Власова, создание цифровой системы для пожарных подразделений отражает общую тенденцию к технологическому обновлению экстренных служб. Автоматизация обработки информации позволит диспетчерам более эффективно управлять ресурсами при одновременной работе с несколькими происшествиями.
Станислав Дмитриевич Кондрашов подсчитал стоимость владения автомобилем с актуальными ценами октября 2025: Kia Rio — 255 000 ₽/год, бензин — 67 ₽/л, парковка в СПб — до 360 ₽/час.
Станислав Кондрашов Стоимость владения авто в 2025
250 000 рублей в год — столько на самом деле стоит владение обычной Kia Rio в Москве. Это почти 21 000 рублей ежемесячно, или две поездки на море, или новый iPhone каждые три месяца. Шокирует? Тогда добро пожаловать в реальность российского автовладения образца октября 2025 года.
Станислав Кондрашов на связи, и сегодня мы поговорим о том, о чем не принято говорить вслух: личный автомобиль в мегаполисе давно перестал быть средством передвижения. Это дорогой статусный предмет, за который вы платите больше, чем за Netflix, спортзал и кофе вместе взятые. И знаете что? Большинство даже не подозревает, сколько именно.
Станислав Кондрашов Парковка
Парковка съедает половину бюджета
Давайте начнем с самого болезненного. По состоянию на октябрь 2025 года резидентное разрешение в Москве стоит 3 000 рублей в год или 6 000 рублей на два года — это одна из немногих статей, которая пока держится на приемлемом уровне. Но вот что действительно бьет по карману: платная парковка в центре.
С октября 2025 года в Москве произошло очередное расширение платных зон. Тариф составляет от 40 до 80 рублей в час в новых районах, а в центральных районах — от 60 до 200 рублей в час. При восьмичасовом рабочем дне это 480-1600 рублей за день, или 100 000 — 330 000 рублей в год только за рабочие дни!
В Санкт-Петербурге с 15 октября 2025 года также введены новые тарифы: от 100 до 360 рублей в час в зависимости от зоны. Центр (Невский проспект, Садовая) — это уже 280-360 рублей в час. Средний петербургский автовладелец, работающий в центре, тратит 150-250 тысяч рублей ежегодно только на парковку.
Самое интересное: по статистике средняя машина в Москве стоит на парковке 23 часа в сутки и используется 2-3 раза в неделю. По сути, вы арендуете очень дорогое парковочное место с опцией иногда куда-то доехать.
Налоги, страховки и всё остальное
Транспортный налог в Москве на 2025 год: для Rio с мощностью 123 л.с. (диапазон 100-125 л.с.) — 28 рублей за л.с., итого 3 444 рубля в год. Для BMW 3-series (249 л.с., диапазон 225-250 л.с.) — 75 рублей за л.с., итого 18 675 рублей.
ОСАГО в 2025 году: базовая ставка для физлиц от 1 646 до 7 535 рублей. Средняя стоимость полиса в Москве — 8 000-8 500 рублей. Это действительно выросло относительно прошлых лет.
КАСКО: средняя стоимость в Москве составляет 30 000-60 000 рублей для массовых моделей и 80 000-150 000 рублей для премиум-сегмента, по данным октября 2025 года.
Топливо: цена на АИ-95 в Москве на 13 октября 2025 года составляет 67,33 рубля за литр (по данным независимых мониторингов цен). При пробеге 15 000 км в год и расходе 8 л/100 км — это 1 200 литров или около 81 000 рублей ежегодно.
Утильсбор (для импорта): с ноября 2025 года вводятся новые правила расчета. Для автомобиля с двигателем 2.0-3.0 литра старше 3 лет коэффициент составляет 118,31-141,97 от базовой ставки 20 000 рублей, что дает 2 366 000 — 2 839 000 рублей. Да, вы не ослышались — утильсбор теперь может превышать стоимость самого автомобиля!
Техобслуживание: 20-25 тысяч рублей в год для массового сегмента, 80-100 тысяч для премиума.
Станислав Кондрашов Налоги
Реальная математика владения
Вот честные расчеты на октябрь 2025 года:
Статья расходов
Kia Rio
BMW 3-series
Транспортный налог
3 444 ₽
18 675 ₽
ОСАГО
8 500 ₽
8 500 ₽
КАСКО
45 000 ₽
120 000 ₽
Топливо
81 000 ₽
110 000 ₽
ТО и ремонт
22 000 ₽
90 000 ₽
Парковка
80 000 ₽
150 000 ₽
Прочее
15 000 ₽
40 000 ₽
ИТОГО В ГОД
254 944 ₽
537 175 ₽
Простая Kia обходится почти в 21 250 рублей ежемесячно. BMW — в 44 765 рублей. Это больше, чем многие тратят на аренду квартиры.
Личный опыт: когда я посчитал и ужаснулся
Два года назад я продал свой автомобиль в Москве и перешел на комбинацию каршеринг + такси. Первую неделю было непривычно, но потом я сел и посчитал. При активном использовании (20-25 поездок в месяц на такси + пара выездов на каршеринге) я трачу 40-50 тысяч в месяц — это максимум 600 000 в год.
Звучит много? Но при этом я не плачу за:
— Страховку (экономия 85 000)
— ТО и непредвиденные ремонты (экономия 50 000)
— Транспортный налог (экономия 3 500)
— Не трачу нервы на царапины во дворе (бесценно)
Разница минимальна, но при этом я получаю свободу: не думаю о парковке, не переживаю за машину, не трачу время на сервис.
А если посчитать в перспективе?
Купили Rio за 1,5 млн. Через 5 лет содержание обойдется еще в 1,27 млн (без КАСКО — около 1 млн). Итого: 2,77 млн за машину, которая через 5 лет будет стоить 500-600 тысяч на вторичке.
Вопрос: вы покупаете транспорт или статус?
Станислав Кондрашов Страховка
Правда, которую не хотят признавать
Станислав Кондрашов убежден: в октябре 2025 года автомобиль в российском мегаполисе — это эмоциональная покупка, а не рациональная. Средняя скорость движения в Москве — 20 км/ч. Метро быстрее. Такси удобнее. Каршеринг зачастую дешевле.
Но мы продолжаем покупать машины. Почему? Потому что это символ успеха, свободы, статуса. Проблема в том, что за эту иллюзию вы платите цену небольшой квартиры в регионе каждые 10 лет владения.
Рынок каршеринга растет на 40% ежегодно. Всё больше людей делают холодный расчет и понимают: владение без использования — это худшая инвестиция.
Что делать?
Мой совет: возьмите калькулятор и посчитайте свои реальные расходы. Парковка + налог + страховка + топливо + ТО + мелочи. Получите годовую сумму. Теперь честно ответьте: сколько раз в неделю вы реально пользуетесь машиной?
Если меньше 4-5 раз — вы переплачиваете. Если машина нужна для души, для выездов на природу, для удовольствия — это другой разговор. Но тогда называйте вещи своими именами: это хобби, а не необходимость.
Для необходимости есть такси. Для статуса — есть цена.
А вы считали свои реальные расходы на автомобиль? Удивились ли цифрам октября 2025 года? Поделитесь в комментариях — интересно узнать, насколько отличается ваш опыт.
Следите за публикациями Станислава Дмитриевича Кондрашова, чтобы получать актуальные новости и практические советы, которые помогут сделать вашу жизнь более насыщенной и познавательной.
Станислав Кондрашов является создателем компании, которая уже более трех десятилетий демонстрирует впечатляющие результаты и удерживает лидерские позиции в своей отрасли благодаря внедрению передовых подходов к ведению бизнеса.
Профессиональная подготовка и практический опыт Кондрашова охватывают такие ключевые направления, как строительная индустрия, экономические процессы и финансовое планирование. Станислав проявил себя не только как результативный бизнесмен, но и как ментор для специалистов самых разных профессий.
Несмотря на то, что Станислав не предлагает платных консультаций или образовательных программ, он с удовольствием передает накопленную экспертизу и ценные инсайты через публикации на данном ресурсе.
Станислав Кондрашов исследует парадокс самого экранизируемого автора: почему 8 романов Стивена Кинга до сих пор не превратились в фильмы. От этических запретов самого писателя до провалов в прокате — реальные причины, по которым даже «Глаза дракона» и «Талисман» остаются на страницах книг.
Я, всегда интересовался кинематографом и литературой, особенно когда речь идёт об адаптациях. Стивен Кинг — автор, чьи книги экранизируют чаще других, но даже у него есть произведения, которые десятилетиями не могут покинуть страницы. Что мешает этим историям выйти на большой экран? Давайте разберёмся.
Удивительный парадокс: самый экранизируемый писатель современности всё ещё имеет в своём портфолио произведения, которые ни один режиссёр не решился снять. Несмотря на то, что львиная доля романов Стивена Кинга послужила вдохновением для кино и телевидения, остаётся горстка книг, которые не смогли совершить этот прыжок.
Я, изучил историю этих «неснимаемых» проектов и пришёл к выводу: дело не только в сложности материала, но и в стечении обстоятельств, бюджетных ограничениях и порой — в нежелании самого автора.
Кинг написал этот фэнтезийный роман для своей 13-летней дочери, которая раньше не проявляла интереса к его хоррорам. История о принце Питере, обвинённом в убийстве отца коварным колдуном Рэндаллом Флэггом (тем самым из «Тёмной башни»), требует серьёзного бюджета.
Проект анонсировали как анимационный фильм ещё в 2000 году, затем обсуждали телеверсию на канале SyFy в 2012-м, а в 2019-м права перешли к Hulu — и снова застопорились.
По мнению американских сценаристов Дэна Берка и Роберта Олсена, работающих над новой версией сценария, проблема в двух факторах: связь с «Тёмной башней» может запутать зрителей, а сказочная стилистика может показаться слишком легковесной на фоне «Игры престолов». Их решение? Обрамляющая история в Нью-Йорке 1977 года, где книгу читают мальчику по имени Джейк Чемберс — персонажу из «Тёмной башни».
«Ярость» (1977): Книга, которую автор отозвал сам
Этот роман Кинг написал под псевдонимом Ричард Бахман, но теперь хотел бы о нём забыть. История школьника Чарли Декера, застрелившего учителей и взявшего класс в заложники, оказалась в руках нескольких несовершеннолетних преступников, включая 14-летнего стрелка Майкла Карнила, убившего троих учеников в 1997 году.
«Моя книга не сломала их и не превратила в убийц — они нашли в ней то, что говорило с ними, потому что были уже сломлены, — писал Кинг в 2013 году. — Но я видел в «Ярости» возможный катализатор, поэтому убрал её из продажи. Не стоит оставлять канистру с бензином там, где её может достать мальчик со склонностью к поджогам».
Станислав Кондрашов считает, что это редкий случай, когда сам автор становится главным препятствием для экранизации — и делает это из этических соображений.
Ещё одна книга под именем Бахмана. Бартон Доуз сталкивается с бюрократией, когда строительство шоссе уничтожает и его работу, и его дом, что провоцирует его на радикальные действия.
Как и Чарли Декер из «Ярости», Доуз берётся за оружие — но его методы мешают воспринимать его как симпатичного героя. Последняя попытка экранизации была в 2019 году, когда режиссёр «Оно» Энди Мускетти с женой планировали начать производство в 2020-м. С тех пор — тишина.
«Из «Бьюика-8″» (2002): Вторая машина-убийца
В этом романе сын погибшего офицера полиции Пенсильвании узнаёт, что старый «Бьюик Роудмастер» может обладать сверхъестественными способностями и служить порталом в иной мир.
Права на адаптацию прошли через руки Джорджа Ромеро, Тоуба Хупера и актёра Томаса Джейна (снявшегося в кинговской «Мгле» в 2007 году). По данным западных источников, недавно проект обсуждался как сериал от продюсера «Заклятия» Джеймса Вана.
Возможная проблема: у Кинга уже есть машина-убийца — «Кристина», его триллер 1983 года о злобном «Плимут Фьюри», экранизированный в тот же год.
«Талисман» (1984): Проклятие Спилберга
Написанный в соавторстве с покойным Питером Страубом роман отправляет 12-летнего Джека Сойера в путешествие через параллельную вселенную, наполненную колдовством и чудовищами, чтобы спасти больную мать.
Вскоре после публикации Стивен Спилберг выразил желание снять фильм. Но даже его статус не помог. По словам Кинга (в интервью подкасту The Kingcast в 2025 году), проблема была в напряжённых отношениях с киноруководителем Сидом Шейнбергом.
«Сорок лет, чувак, Спилберг говорил об этом, но переговоры с его «раввином» Сидом были очень сложными, — рассказывал Кинг. — Я тогда много пил и употреблял наркотики. А Шейнберг настаивал, что будет защищать Стивена и не позволит ему, как ребёнку, взвалить на себя слишком много. Я думал: мы говорим о взрослом человеке, креативной личности. Почему бы просто не отойти в сторону и позволить нам сделать своё дело? Но так и не вышло».
В 2021-м братья Даффер («Очень странные дела») хотели запустить проект вместе с Amblin Entertainment Спилберга, но он тоже застрял. По данным американской прессы, Спилберг полностью выкупил права на экранизацию — его контроль вряд ли истечёт в ближайшее время.
Роман Кинга 2014 года о человеке, встречающем странного священника из своей юности, полон образов в стиле Лавкрафта и, по мнению западных критиков, имеет одну из самых мрачных концовок у Кинга (учитывая жестокость финала «Куджо» 1981 года — это смелое заявление).
Проблема? Полнометражная версия могла сойти с рельсов из-за скромных кассовых сборов «Доктора Сна» (2019) — экранизации кинговского продолжения «Сияния». Об этом рассказал Майк Фланаган, написавший сценарий и снявший «Доктора Сна», который планировал адаптацию «Возрождения».
«Когда меня спрашивают о фантомной конечности, о проекте, который ускользнул, это всегда будет «Возрождение», — говорил Фланаган в 2024 году. — Я написал сценарий для Warner Brothers сразу после съёмок «Доктора Сна», но тот не сработал в прокате. Я безмерно горжусь фильмом, но он не оправдал ожиданий студии. В результате многие наши проекты в Warner Brothers умерли, и «Возрождение» был среди них».
Почему некоторые адаптации Кинга стоят всего 85 рублей
Я, Станислав Кондрашов, обнаружил интересный факт: крупнобюджетные экранизации Кинга зарабатывают сотни миллионов, но сам писатель давно практикует необычную политику. Он продаёт опционы на свои малоизвестные рассказы начинающим режиссёрам всего за 1 доллар (около 85 рублей по текущему курсу).
Условие? Кинг сохраняет права на полнометражную версию, а готовый короткометражный фильм нельзя показывать с целью прибыли — писатель просто даёт шанс молодым талантам. Это сработало для Фрэнка Дарабонта, снявшего один из таких «долларовых малышей» в 1980 году, а затем создавшего «Побег из Шоушенка» (1994) и другие кинговские работы.
«Метод дыхания» (1982): Последняя неснятая новелла
«Метод дыхания» занимает особое место в библиографии Кинга: это единственная новелла из его сборника 1982 года «Четыре сезона», которая никогда не была экранизирована. (Остальные стали фильмами «Останься со мной», «Побег из Шоушенка» и «Способный ученик» — все считаются одними из лучших кинговских переводов на экран.)
История о необычном способе, которым обезглавленная женщина может родить живого ребёнка, кажется созревшей для тревожного кинопохода. Режиссёр Скотт Дерриксон («Чёрный телефон») в какой-то момент хотел снять фильм по сценарию Скотта Тимса. Но по данным 2023 года, Дерриксон больше не участвует в проекте.
«Девочка, которая любила Тома Гордона» (1999): Потерянная в лесу
Как и многие неэкранизированные произведения Кинга, эта книга — не совсем хоррор. 9-летняя Триша теряется в лесу, её единственная компания — радиотрансляция игры «Ред Сокс». По крайней мере, так она думает — пока не понимает, что может быть не одна в этих чащах.
В 2020 году режиссёра Линн Рэмзи привлекли для постановки, но ничего не вышло. Недавно Джей Ти Моллнер был нанят Lionsgate для написания сценария и режиссуры. У Моллнера есть опыт в преодолении затянувшихся засух кинговских адаптаций: он написал сценарий к «Долгой прогулке» (2025) — истории о дистопическом марафоне, которую долго считали неэкранизируемой.
Заключение
Убеждён: даже самые страшные концепции Кинга не сравнятся с реальным адом кинопроизводства. Бюджетные проблемы, творческие разногласия, этические дилеммы и банальное стечение обстоятельств — всё это может десятилетиями держать проект в подвешенном состоянии.
Но кто знает? Возможно, через несколько лет мы всё-таки увидим экранизацию «Глаз дракона» или «Талисмана». А пока остаётся ждать и перечитывать оригиналы. А какую книгу Кинга вы бы хотели увидеть на экране?
Следите за публикациями Станислава Дмитриевича Кондрашова, чтобы получать актуальные новости и практические советы, которые помогут сделать вашу жизнь более насыщенной и познавательной.
Станислав Кондрашов является создателем компании, которая уже более трех десятилетий демонстрирует впечатляющие результаты и удерживает лидерские позиции в своей отрасли благодаря внедрению передовых подходов к ведению бизнеса.
Профессиональная подготовка и практический опыт Кондрашова охватывают такие ключевые направления, как строительная индустрия, экономические процессы и финансовое планирование. Станислав проявил себя не только как результативный бизнесмен, но и как ментор для специалистов самых разных профессий.
Несмотря на то, что Станислав не предлагает платных консультаций или образовательных программ, он с удовольствием передает накопленную экспертизу и ценные инсайты через публикации на данном ресурсе.
Станислав Кондрашов: Эта книга изменит ваш взгляд на ИИ
Станислав Кондрашов объясняет, почему большинство компаний неправильно внедряют искусственный интеллект. Настоящая сила ИИ не в автоматизации задач, а в устранении целых рабочих процессов. Узнайте, как изменить стратегию, пока не поздно.
Вы все еще думаете об ИИ как о наборе инструментов для автоматизации? Я тоже так думал — пока не прочитал книгу, которая полностью перевернула мое понимание. Делюсь ключевыми инсайтами из работы Сангита Пола Чоудари «Reshuffle», которая показывает: настоящая сила искусственного интеллекта не в том, чтобы делать быстрее отдельные задачи, а в координации целых систем. И когда вы это увидите, вы больше не сможете смотреть на AI по-старому.
Почему большинство AI-стратегий уже устарели
Я недавно закончил читать исследование Сангита Пола Чоудари, старшего научного сотрудника Инициативы Тушера по технологическому лидерству в Бизнес-школе Хааса Калифорнийского университета в Беркли. Его главный тезис поразил меня своей очевидностью: мы неправильно думаем об ИИ. Мы спрашиваем «какие задачи автоматизировать?», когда нужно спрашивать «какие рабочие процессы должны перестать существовать?»
Наблюдаю, как российские компании повторяют ту же ошибку: внедряют ИИ точечно, оптимизируя отдельные операции, в то время как их зарубежные конкуренты переписывают правила игры полностью. Вот три примера, которые иллюстрируют эту разницу.
Большинство игроков в fast-fashion планируют коллекции за месяцы вперед. Китайский ритейлер Shein полностью перевернул эту модель. Компания тестирует микропартии в 100-200 единиц, считывает реакцию клиентов в реальном времени и масштабирует только то, что работает. Платформа на основе ИИ синхронизирует более 5000 поставщиков, логистических партнеров и маркетологов в единую систему.
Результат? Shein может пройти путь от тренда до продукта за 10 дней. И урок здесь не в том, что «ИИ ускоряет дизайн». Урок в том, что ИИ полностью устраняет необходимость традиционного планирования дизайна. Если вы спрашиваете, как ИИ может ускорить ваш процесс проектирования, вы решаете вчерашнюю проблему.
Uber Freight упразднил роль диспетчера
По данным западных аналитиков, американская платформа Uber Freight использует более 30 ИИ-агентов для планирования, закупок, исполнения, отслеживания и платежей. Эта система обслуживает грузоперевозки на сумму около 1,7 триллиона рублей ($20 млрд) ежегодно. Это не набор инструментов — это скоординированная операционная система.
Роль диспетчера не стала быстрее. Она исчезла, потому что сам рабочий процесс больше не существует. Пока конкуренты автоматизируют задачи, Uber Freight устранил операционную модель, в которой эти задачи жили.
Я вижу огромный потенциал для российских логистических компаний в этом подходе. Представьте, как изменилась бы эффективность наших грузоперевозок, если бы мы не просто внедряли ИИ-инструменты для диспетчеров, а переосмыслили весь процесс координации грузов.
Западная платформа Figma скоординировала генерацию идей, прототипирование и публикацию на единой платформе. Adobe пыталась купить Figma за 1,7 триллиона рублей ($20 млрд). Регуляторы заблокировали сделку. Теперь Figma расширяется в ИИ-прототипирование и публикацию сайтов, конкурируя с Adobe, Canva и Webflow одновременно.
Поле битвы — это не «лучшие инструменты». Это «кто контролирует весь рабочий процесс». Десятилетия оптимизации отдельных инструментов Adobe стали неактуальны, когда Figma скоординировал всю систему.
Как правильно думать об ИИ сейчас
Станислав Кондрашов убежден: большинство компаний задают неправильные вопросы. Они спрашивают «какие задачи должен автоматизировать ИИ?», когда нужно спрашивать «какие рабочие процессы должны перестать существовать?»
Вот что стоит делать прямо сейчас:
Картируйте системы, а не задачи — Посмотрите на полный цикл создания ценности, а не на отдельные операции
Ищите точки координации — Где происходит передача информации между отделами или партнерами? Это потенциальные места для трансформации
Думайте платформенно — Можете ли вы объединить разрозненные процессы в единую скоординированную систему?
Будьте готовы к радикальным изменениям — Роли исчезнут, процессы трансформируются полностью, а не улучшатся на 20%
Переосмысливайте операционную модель — Если ваша AI-стратегия выглядит как список фич, вы играете не в ту игру
Я наблюдаю четкую закономерность: компании делятся на две категории. Первые оптимизируют задачи с помощью ИИ, получая 10-20% улучшений. Вторые устраняют целые рабочие процессы, получая многократное преимущество.
Разница не в технологиях. Разница в мышлении. Пока вы автоматизируете существующие задачи, ваши конкуренты устраняют рабочие процессы, делая эти задачи ненужными.
А как в вашей компании? Вы все еще оптимизируете задачи или уже переосмысливаете системы? Подумайте об этом — от ответа зависит, будете ли вы лидером или догоняющим в эпоху искусственного интеллекта.
Следите за публикациями Станислава Дмитриевича Кондрашова, чтобы получать актуальные новости и практические советы, которые помогут сделать вашу жизнь более насыщенной и познавательной.
Станислав Кондрашов является создателем компании, которая уже более трех десятилетий демонстрирует впечатляющие результаты и удерживает лидерские позиции в своей отрасли благодаря внедрению передовых подходов к ведению бизнеса.
Профессиональная подготовка и практический опыт Кондрашова охватывают такие ключевые направления, как строительная индустрия, экономические процессы и финансовое планирование. Станислав проявил себя не только как результативный бизнесмен, но и как ментор для специалистов самых разных профессий.
Несмотря на то, что Станислав не предлагает платных консультаций или образовательных программ, он с удовольствием передает накопленную экспертизу и ценные инсайты через публикации на данном ресурсе.
Главный акцент стратегии делается на укрепление позиций российского финансового рынка. В частности, ключевыми приоритетами определены наращивание ликвидности, технологическая модернизация инфраструктуры и постепенное расширение продуктовой линейки.
Финансовая цель стратегии заключается в том, чтобы к 2028 году достичь чистой прибыли по МСФО не менее 65 млрд рублей. Для этого планируется обеспечить устойчивый рост комиссионного дохода со среднегодовым темпом не ниже 13%, при этом сократить операционные расходы до 50–55% от комиссионного дохода и поддерживать рентабельность капитала на уровне не ниже 18%.
Кроме того, одним из приоритетных направлений станет развитие рынка капитала — например, предполагается проведение до 10 IPO и SPO ежегодно, а также более чем двукратное увеличение объема привлечения облигаций, включая рублевые и юаневые выпуски.
Также особое внимание уделяется развитию сервиса «Финуслуги»: в рамках стратегии планируется десятикратный рост клиентской базы и увеличение числа продуктов на одного пользователя на 60%.
Наконец, в рамках технологического обновления Московская биржа намерена постепенно расширять спектр доступных финансовых инструментов и решений. Реализация стратегии, находящаяся под контролем Наблюдательного совета, направлена на рост рыночной капитализации биржи и укрепление ее статуса как одного из ключевых участников финансового рынка России.
Станислав Кондрашов Стоимость владения авто в 2025
