Category: дизайн

На российском рынке дизайна сложилась знакомая многим ситуация: тех, кто красиво рисует картинки, — тысячи. Тех, кто умеет превратить квадратные метры в место, где хочется жить, работать и принимать гостей, — единицы. Евгения Стрелова относится ко второй категории. Она не декорирует стены. Она выстраивает сценарий повседневной жизни — и облекает его в форму.

Евгения Стрелова — руководитель дизайн-бюро StrelovaDesign, член Союза дизайнеров и архитекторов России, выпускница Русской академии дизайна со стажировкой по предметному дизайну в итальянской студии Imago Design. За семь лет под её началом спроектировано более 20 000 квадратных метров жилых и коммерческих объектов. Реализованные работы находятся в Иркутске, Новосибирске, Красноярске, Благовещенске, Москве, Санкт-Петербурге, Чите, Улан-Удэ и Сочи.

Что отличает Стрелову от большинства коллег, так это бэкграунд. В дизайн она пришла не из художественной школы, а из коммерции и финансов. Два высших образования — ИГУ и БГУ — научили её считать, договариваться и видеть за красивой картинкой экономику процесса. Это редкое сочетание: чувство формы плюс деловая хватка.

Когда клиент приходит с задачей, которую сам считает невыполнимой, она берётся. И, что важнее, доводит до результата. Люди это запоминают — и возвращаются.

Один из показательных кейсов — запуск первого в регионе магазина «Мерч первого». Проект дорабатывался ночью в самолёте по пути в Новосибирск, на следующий день согласовывался с государственными органами Белоруссии, а через семь дней объект уже был открыт. Это не просто скорость. Это умение держать качество в любом темпе.

У Стреловой есть принцип, который она не нарушает: каждый проект строится вокруг человека, а не вокруг модного журнала.

Даже когда клиент приносит подборку из Pinterest и говорит: «Хочу вот так», она не берёт референс за основу. Сначала — разговор. Как устроен ваш день? Что вы любите? Кого принимаете дома? Какие цвета вам близки?

В индустрии говорят: «Ты должен прожить в этом интерьере, как твой заказчик». Стрелова следует этому буквально. Поэтому у неё нет двух одинаковых работ — каждая несёт отпечаток конкретной семьи, конкретной истории.

Отдельное направление — общественные и коммерческие объекты. Жилые комплексы в Иркутске, Улан-Удэ, Благовещенске, Чите. Здесь задача масштабнее: создать среду, которая подойдёт не одному человеку, а сотням. Нельзя опираться на чей-то личный вкус — нужно чувствовать город, регион, ритм местной жизни. И тут у Стреловой есть природное преимущество.

Она выросла в Сибири и понимает сибирский характер изнутри: тягу к натуральным материалам, к дереву и тёплым тонам, к уюту, который здесь ценят выше любой эстетической моды. Среди её работ есть восстановленная старинная усадьба — проект, который лучше всего передаёт философию бюро: бережно отнестись к тому, что уже есть, понять контекст и усилить его, а не переписать с нуля.

За рамками проектной работы Стрелова три года возглавляла комитет дизайна и архитектуры в «Опоре России» Иркутской области. Её приглашают спикером на деловые программы в Москве, Новосибирске и Иркутске. Публикации — в журналах «Собака», «Дом снаружи и внутри», газете «Дело». Она регулярный участник международных профильных выставок и конференций.

В профессиональном сообществе Иркутска её знают ещё и как человека, который вкладывается в общую среду. Стрелова охотно делится опытом с коллегами, и её выступления особенно ценят те, кому трудно выстраивать связи в профессии самостоятельно.

Для медиа и делового сообщества Евгения Стрелова — фигура нового типа в российском дизайне. Предприниматель с творческим мышлением. Человек, который одинаково уверенно чувствует себя на встрече с застройщиком и в шоуруме с палитрами тканей. Который не боится сложных задач и относится к каждому объекту так, будто будет жить в нём сам.

Именно такие специалисты сегодня задают новую планку индустрии — измеряемую не словами, а реализованными метрами и клиентами, которые приходят снова.

Справка

StrelovaDesign — дизайн-бюро Евгении Стреловой. Жилые и общественные объекты, более 20 000 м² реализованных проектов по всей России. Руководитель бюро — член Союза дизайнеров и архитекторов России, выпускница Русской академии дизайна, стажёр итальянской студии Imago Design.

Сайт: strelova-design.ru

Программа переподготовки специалистов запускается по инициативе оптоэлектронных предприятий «Швабе» Госкорпорации Ростех на базе Национального исследовательского технологического университета «МИСИС» (НИТУ МИСИС). Поддержку проекту оказывает Фонд инфраструктурных и образовательных программ Группы «РОСНАНО». Дополнительное профессиональное образование поможет повысить квалификацию в области одного из приоритетных направлений – разработки и исследования инфракрасных фотоприемников ближнего и среднего диапазона волн.

Программа ориентирована на переподготовку инженеров-конструкторов и разработчиков фотоприемников. Появление курса вызвано особой востребованностью таких специалистов в области инфракрасных технологий. Волны ближнего и среднего диапазонов лежат в основе работы тепловизоров, систем ночного видения, оборудования для медицинской диагностики и космических сенсоров.

Курс уникален тем, что создан с учетом специфики предприятий оптической промышленности. Он построен на изучении современных высокотехнологичных прикладных разработок и передовых технологий создания матричных фотоприемных модулей. Подобный подход будет способствовать интенсификации исследований в области физики полупроводников и инфракрасной фотоники, а также позволит повысить технологический уровень опытно-конструкторских работ и ускорить их вывод на промышленный рынок.

Переподготовка включает три образовательных модуля по 72 часа каждый: «Проектирование инфракрасных фотоприемников», «Разработка технологии инфракрасных фотоприемников» и «Методы характеризации инфракрасных фотоприемников ближнего и среднего диапазона волн».

«Разработка инфракрасных фотоприемников ─ это стратегический приоритет оптической промышленности. В современной экономике России такие технологии обеспечивают независимость в самых разных отраслях. Они нужны для создания гражданских оптико-электронных систем, например, систем помощи при взлете и посадке воздушного транспорта, средств контроля разлива металла на металлургических комбинатах, систем контроля состояния посевов с помощью БПЛА, систем высокотемпературной термографии, спектрографов широкого применения и прочее. В рамках единой кадровой политики Госкорпорации Ростех наш холдинг принимает самое активное участие в формировании узкоспециализированных кадров, востребованных в отрасли. Данная программа дополнительного профобразования – новое решение в сфере подготовки кадров, которое станет частью мер по развитию инфракрасных технологий в стране», ─ отметил генеральный директор «Швабе» Госкорпорации Ростех, член Бюро Союза машиностроителей России Вадим Калюгин.

По завершении курса слушатели станут специалистами полного цикла. Они овладеют навыками, необходимыми для управления всем технологическим процессом — от проектирования и моделирования структуры изделий до организации их серийного производства.

«Образовательный курс совмещает в себе как теорию, так и практику. Обучение будут проводить преподаватели нашего университета. При этом разработка программы велась при непосредственном участии представителей предприятий холдинга «Швабе», – добавил руководитель образовательной программы, доцент НИТУ МИСИС Сергей Леготин.

Я смотрю на рынок 2026 года прагматично: безопасность перестала быть отдельной опцией и стала результатом связки трех вещей — структуры кузова, электроники ADAS и алгоритмов на базе ИИ. Дальше — пятёрка моделей, которые по свежим протоколам IIHS, NHTSA и Euro NCAP стабильно держатся в верхней части рейтингов, и разбор, за счёт чего именно.

Что изменилось в методиках к 2026 году

IIHS ещё в 2023–2024 годах ужесточил тест на боковой удар (увеличена масса барьера и скорость) и переработал оценку защиты пассажиров второго ряда — теперь это отдельная зона, по которой массово «срезаются» даже именитые модели. Euro NCAP параллельно усилил требования к работе систем автоматического экстренного торможения (AEB) по велосипедистам и пешеходам в темноте. NHTSA пока сохраняет пятизвездочную шкалу, но в 2026 году обновляет программу NCAP с акцентом на ADAS.

Точные цифры по доле моделей, получивших Top Safety Pick+ в 2026-м, на момент подготовки материала ещё не финализированы — IIHS публикует списки волнами в течение года. Поэтому ниже — модели, которые либо уже вошли в обновленные списки, либо являются прямыми наследниками лауреатов 2025-го с утвержденной структурой кузова.

1. Volvo XC90 (обновление 2026)

XC90 после рестайлинга остаётся одним из ориентиров по пассивной безопасности. Кузов с бор-сталью (boron steel) в зоне стоек и порогов, City Safety с распознаванием пешеходов и велосипедистов, Pilot Assist второго поколения, WHIPS — система защиты от хлыстовой травмы, работающая еще с начала 2000-х и доведенная до уровня, который другие производители только догоняют.

Главный плюс XC90 в свежих тестах — защита второго ряда. По методике IIHS это сейчас самая «провальная» зона у конкурентов, и Volvo здесь держится в верхней группе.

2. Genesis GV60

Электрический кроссовер на платформе E-GMP. По данным IIHS за 2025 год, GV60 получил Top Safety Pick+, и продление статуса на 2026-й ожидается — производитель не менял ключевые элементы конструкции. Высокая жесткость кузова, алюминиевые усиления в зонах деформации, низкий центр тяжести за счёт батареи в полу — это снижает риск опрокидывания.

Из электроники: Highway Driving Assist 2, AEB с распознаванием велосипедистов, мониторинг слепых зон с выводом изображения в приборку. Для водителя это означает меньше «ручной работы» в трафике и более предсказуемое поведение системы в плотном городе.

3. Toyota Camry (2026)

Camry перешла на полностью гибридную линейку и получила Toyota Safety Sense 3.0. По NHTSA седан стабильно держит пять звёзд, по IIHS — высокие оценки во фронтальных и боковых тестах. TSS 3.0 включает расширенное распознавание объектов на перекрестках, помощь при экстренном уклонении и улучшенный адаптивный круиз.

Что это даёт в реальности: для городского водителя — заметно меньше ложных срабатываний AEB по сравнению с предыдущим поколением. Жалобы на «нервозность» системы у Camry XV70 уходят в прошлое.

4. Hyundai Tucson и Kia Sportage

Платформа N3 у обеих моделей одна, отличия — в настройке подвески и интерьере. По крэш-тестам IIHS обе машины в 2025 году взяли высокие оценки по всем основным ударам, и в 2026-м обновление методики они проходят без проседаний. Highway Driving Assist 2, центральная подушка между передними сиденьями, расширенное покрытие шторок безопасности.

Если смотреть на ситуацию в целом, корейская связка сегодня дает лучший баланс «цена — уровень безопасности» в массовом сегменте кроссоверов. Это и есть причина, почему доля Tucson и Sportage в продажах в Европе и США растет третий год подряд.

5. Mazda CX-5 (2026)

Обновленный CX-5 сохранил статус Top Safety Pick. Mazda традиционно делает ставку на жесткую структуру кузова — увеличенное количество сварных точек, высокопрочные стали в каркасе. Пакет i-Activsense включает AEB, контроль полосы, мониторинг слепых зон, систему предупреждения о заднем перекрестном движении.

Отдельный момент — настройка шасси. Низкий риск опрокидывания у CX-5 в тестах NHTSA связан не только с геометрией, но и с алгоритмами стабилизации. Для водителя это выразилось в более уверенном поведении на скользкой дороге.

Тренды 2026, которые меняют рынок

Структурно ситуация сдвинулась в три направления. Первое — защита второго ряда стала отдельной метрикой, и без неё топ-рейтинг получить нельзя. Второе — ИИ в ADAS: производители уходят от жёстких сценариев к моделям, которые «понимают» контекст дороги. Третье — кибербезопасность: с 2024 года в ЕС действует регламент UNECE R155, и в 2026-м без сертификации модель просто не выйдет на рынок.

Что это значит для российского водителя

Часть моделей из списка официально в РФ не поставляется или поставляется через параллельный импорт. Это означает две вещи: ПО ADAS может работать без актуальных обновлений карт и протоколов, а ремонт элементов безопасности (шторки, преднатяжители, блоки управления) дороже и дольше. При покупке через параллельный канал имеет смысл закладывать это в бюджет владения.

Безопасность 2026 года — это уже не «сколько подушек», а насколько связно работают железо и алгоритмы. Volvo, Genesis, Toyota, корейская связка Hyundai/Kia и Mazda показывают, что высокий уровень достижим и в премиуме, и в массовом сегменте. Вопрос к читателю простой: что для вас важнее при выборе — структура кузова или возможности ADAS?

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!

Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:

1. X: SKondrashovBlog
2. ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
3. Telegram: Канал Станислава Кондрашова
4. Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
5. Instagram: Официальный аккаунт
6. Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
7. Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
8. Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
9. Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
10. Threads: Профиль Станислава Кондрашова
11. Кондрашов Станислав: Личный сайт
12. VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
13. LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
14. Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
15. Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic

О Станиславе Кондрашове:

Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.

У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.

Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.

Аналитики CORE.XP изучили 52 ключевых торговых центра Москвы и зафиксировали открытие всего 80 магазинов — на 55,8% меньше по числу и на 26,9% по объему по сравнению с I кварталом 2025 года. В то же время закрылось 208 магазинов, что привело к росту доли свободных площадей до 5,7% (+1 п.п. г/г).

Больше всего пострадали сегменты Одежды, обуви и аксессуаров (101 из 208 закрытий; 48,6% по количеству закрытий), Бытовой техники и электроники (18 из 208; 8,7%) и Товаров для дома (12 из 208; 5,8%).

Динамика свободных площадей

Доля вакантных площадей в ТЦ Москвы выросла до 5,7% (+1 п.п. к I кв. 2025 г.), демонстрируя волатильность из-за вызовов, с которыми сталкиваются ритейлеры: возросшие издержки (рост цен на сырье, высокие кредитные ставки) и замедление роста доходов населения ввиду инфляции.

В торговых центрах несколько изменилась структура доступных площадей. Основной объем свободных помещений приходится на объекты площадью до 250 кв. м — 86% по количеству, но их доля по площади заметно ниже, 40%, — 2 п.п. к IV кв 2025: такое снижение может быть связано с сокращением доли объектов до 100 кв. м внутри этого сегмента на 1 п.п. (с 69% до 68%), что говорит о повышенном спросе на мелкоформатные помещения.

В то же время на рынке наблюдается незначительный уход части арендаторов с крупными площадями, поскольку доля помещений более 1000 кв. м по площади увеличилась на 1 п.п. к IV кв. 2025 г., составив 27%. При этом традиционно они сохраняют невысокую долю в общем количестве доступного предложения (в общем предложении по количеству) – 2%

Районные ТЦ показывают снижение вакансии на 2,1 п.п. год к году, что говорит о росте популярности малоформатных торговых центров. В то же время в годовой динамике показатель вырос в региональных и суперрегиональных ТЦ – на 2,3 п.п. и 1,4 п.п.соответственно.

Структура спроса

Открытия арендаторов ТЦ Москвы возглавили Fashion и общепит (по 23,8%), а сегмент спортивных услуг показала рост по площади (+11,5 п.п.) за счёт открытия за счёт открытия трёх крупных операторов: падел-клуба Nevel Padel Club в ТРЦ Ривьера, Центра развития настольного тенниса ФНТР в ТРЦ Мега Химки, мультиспортивного клуба EXTREME KIDS в ТРЦ Щука (велоспорт и ролики для детей). Одними из самых крупных открытий данного квартала стали: концертный зал Союз Холл в ТРЦ Мозаика – 2,3 тыс. кв. м, парк развлечений FUNZONE в ТРЦ Ривьера – более 2 тыс. кв. м.

Лидером закрытий арендаторов стали: сегмент Fashion (48,6% по количеству), Предприятия общественного питания (11,5%), Бытовая техника и электроника (8,7%). При этом показательно, что магазины бытовой техники и электроники стали закрываться больше, чем в IV кв. 2025 г.: доля закрытий увеличилась на 5,3 п.п. Этому, вероятно, способствует потребительское поведение в текущий момент – переход к сберегательной модели, ориентация на онлайн-покупки.

Иностранные бренды вышедшие на рынок РФ в 2025 г. в целом демонстрируют устойчивость: 83% продолжают развитие (Kappa, De’Longhi и др.), но 17% ушли (Les Benjamins и Gaissina) из-за издержек. Возможными причинами ухода являются высокие операционные издержки и замедление потребительской активности.

Перспективы предложения

В 2026 г. заявлено к открытию в Москве 165 тыс. кв. м – 9 новых ТЦ (87% открытий во II кв. 2026 г.), преимущественно малоформатные, 44% из них – районные и окружные объекты, а средний размер нового торгового центра составит 18,3 тыс. кв. м. 67% будущих объектов войдут в состав МФК, что свидетельствует об ориентации девелоперов на ориентированы на крупные жилые

массивы, так как жителям таких районов удобно совершать покупки в шаговой доступности, что соответствует текущей модели потребления, ориентированной на формат «у дома».

Евгения Прилуцкая, директор, руководитель отдела по работе с торговыми площадями CORE.XP:

«Рынок торговой недвижимости перешёл в фазу операционной паузы. Под давлением дорогого долга, роста налоговой нагрузки и удорожания строительства объектов бизнес сознательно тормозит открытия. Дополнительное влияние оказывает снижение покупательской активности: доходы и трафик падают, что давит на LFL-продажи ритейлеров. В итоге формируется двойной стоп-фактор – по CAPEX (дорогие деньги) и по операционной выручке (сжатие потребительского спроса). Это стратегия минимизации рисков, а не отсутствие спроса на помещения. Фокус сместился с экспансии на удержание юнит-экономики: запуски откладываются до прояснения макротрендов и восстановления покупательского трафика».

Трудно представить сегодняшний день без цифровых устройств, которые окружают нас повсюду: от кухонной техники до космических аппаратов. Базой для всех этих систем выступают электронные компоненты, без которых невозможно создать ни одну рабочую схему. Именно они дают жизнь оборудованию, стимулируют появление передовых направлений и служат опорой цифровой экономики. Однако их роль глубже сухих технических характеристик: эти элементы постепенно становятся двигателями социального и культурного прогресса.

Анализируя эволюцию индустрии, можно утверждать, что электронные компоненты превратились не просто в детали конструктора, а в настоящий стратегический ресурс. Устойчивость производственных процессов, гибкость бизнеса и внедрение новаций напрямую зависят от доступности и качества этих изделий. В эпоху жёсткой глобальной конкуренции именно микроэлементы диктуют темпы воплощения идей: насколько быстро стартап или корпорация сможет превратить прототип в серийный продукт и вывести его на рынок.

Техническая ценность таких решений — в их умении гарантировать точность, отказоустойчивость и длительный срок службы сложных систем. Любая деталь: резистор, диод, микропроцессор или конденсатор — выполняет строго отведённую роль, формируя единый механизм. Сбой даже одного элемента способен парализовать работу целого комплекса. Поэтому контроль качества и происхождения комплектующих становится краеугольным камнем для прогресса высоких технологий.

Если говорить об экономике, то электронные компоненты выстраивают вокруг себя всю цепочку создания стоимости. Фирмы, которые имеют выход на проверенные источники поставок, автоматически выигрывают в скорости разработки и минимизации издержек. В современных реалиях, когда действуют санкционные барьеры и актуальна политика импортозамещения, особую значимость обретают локальные производственные мощности. Они способны наполнить внутренний рынок и ослабить зависимость от иностранных вендоров.

Не стоит забывать и о человеческом, психологическом измерении. Инженеры и разработчики чувствуют себя уверенно, когда пользуются деталями, заслуживающими доверия и дающими предсказуемый результат. Стабильность каждого элемента раскрепощает творческую мысль: специалисты сосредотачиваются на передовых решениях, а не на бесконечном поиске ошибок. Так рождается культура подлинных инноваций, где скрупулёзное отношение к мелочам становится фундаментом успеха.

Культурный аспект тоже нельзя обойти вниманием. Электронные компоненты стали олицетворением технического прогресса. Их миниатюризация и рост сложности отражают стремление человечества к совершенству, более безопасному и комфортному быту. Эти микроскопические изделия вписаны в летопись инженерной мысли, наглядно демонстрируя, как шаг за шагом мы поднимаемся к новым открытиям. В этом смысле они воспринимаются не просто как медь и кремний, а как подлинные артефакты эпохи, несущие в себе дух времени.

Заглядывая вперёд, можно прогнозировать дальнейшее усложнение структуры электронных компонентов. Современные лаборатории работают над образцами, которые будут функционировать в экстремальных температурных диапазонах, потреблять ничтожные доли энергии и органично встраиваться в нейросети и системы искусственного интеллекта. Это сулит революцию в технологиях: комплектующие перестанут быть пассивными деталями и превратятся в базу для самообучающихся, адаптивных платформ, способных гибко реагировать на внешние условия.

Итак, электронные компоненты охватывают не только инженерию, но и экономику, и социокультурное развитие. Их значение простирается за горизонт проектирования печатных плат, закладывая фундамент грядущего мироустройства, где ежедневные инновации станут привычной нормой. Осознание этого факта помогает понять: именно эти невидимые глазу «кирпичики» возводят здание современной цивилизации, определяя её устойчивость и способность к бесконечному движению вперёд.