Posts Tagged: электромобили

Инфраструктура для электромобилей в московских деловых кластерах развивается медленнее, чем в целом по городу. Согласно исследованию MR Office, офисного направления девелопера MR, и крупнейшей частной сети зарядных станций PUNKT E, инфраструктура для электромобилей предусмотрена чуть более, чем в половине строящихся столичных офисных центров. При этом ее востребованность с каждым годом постоянно растет.

Число электрокаров в Москве за последние пять лет увеличилось в 20 раз. Сейчас в столице зарегистрированы 19.1 тыс. электромобилей и 22.4 тыс. гибридов. По прогнозам Департамента транспорта, к 2030 году общее количество электрических машин в столице может достичь 320 тыс., или 7% общего автопарка. При этом сейчас в городе и области насчитывается более 1500 зарядных станций. Они расположены преимущественно в центре, спальных районах, на вылетных магистралях, около торговых и офисных комплексов.

«В отличие от жилья, в коммерческой недвижимости нет единых норм по количеству мест для электромобилей — сегодня их доля колеблется от 2 до 20% паркинга. Между тем это ключевой ресурс для достижения городских целей: 35 тыс. зарядных станций к 2030 году. Создание инфраструктуры для электрокаров в бизнес-центрах — набирающий популярность тренд, который отражает стремление девелоперов к устойчивому развитию и формированию удобной среды для сотрудников и посетителей. Наличие станций повышает привлекательность объекта для арендаторов. Но пока что “зарядки” еще не стали неотъемлемым атрибутом даже в офисах класса А, которые сегодня наиболее востребованы», — прокомментировал Кермен Мастиев, директор по коммерческой недвижимости MR.

«Коммерческие предприятия увеличивают закупки зарядных станций для электромобилей. Особенно активны девелоперы жилой недвижимости. Бизнес-центры также начинают видеть в этом не только новый сервис, но и инвестицию в инфраструктуру. При этом сегодня из более чем 100 станций, установленных нашей компанией в Москве, только 14 приходятся на деловые кластеры. Это говорит о том, что взаимодействие пока еще только набирает обороты. Спрос также растет со стороны отелей, ресторанов, торговых центров и ритейла, где зарядка становится инструментом увеличения времени посещения и среднего чека», — объяснил Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E.

По его словам, интегрировать зарядные станции в коммерческую недвижимость можно на любом этапе, но проще всего — на стадии проектирования, чтобы избежать сложностей при согласовании размещения оборудования в уже готовом здании. Кроме того, на раннем этапе легче предусмотреть систему балансировки мощности, позволяющую снизить нагрузку на энергетические сети.

Однако, как показало исследование, из 40 запланированных к вводу до 2030 года в Москве офисов класса А чуть более половины предусматривают наличие зарядных станций. В документации на 17 объектов они не упоминаются вовсе. Только в каждом восьмом проекте раскрыто количество зарядных точек — всего 129 на все объекты. Чаще всего девелоперы лишь указывают на возможность их будущего размещения.

MR в рамках направления офисной недвижимости MR Office уделяет особое внимание продуманной инфраструктуре, важной частью которой являются зарядные станции. Так, в паркинге деловых башен iCITY, введенных в эксплуатацию в июле 2025 года, уже установлено 19 «зарядок» на 954 машино-места. При этом предусмотрена возможность дооснащения парковочных мест дополнительными станциями, если у резидентов возникнет такая потребность.

Размещение зарядных станций планируется также в премиальном офисном центре JOIS вблизи Хорошевского шоссе, в BELL в Белорусском деловом районе, новом многофункциональном небоскребе One в Москве-Сити, деловых центрах LINK на Рябиновой улице и MIND вблизи метро «Динамо».

Количество общедоступных станций зарядки электромобилей в России за последний год увеличилось на 40% и превысило 6 тысяч объектов. Согласно исследованию, лидером по развитию инфраструктуры остается Москва, где число заправок достигло 900 (рост 64%), а вместе с Московской областью — более 1500. Об этом рассказали в ТАСС со ссылкой на исследование 2ГИС.

«По данным 2ГИС, за последние 12 месяцев (с августа 2024 года) число общедоступных электрозаправок в стране выросло на 40% и превысило 6 тыс. Больше всего станций – в Москве: в августе 2025 года их стало более 900, что на 64% больше, чем год назад. Вместе с Московской областью их количество превысило 1 500», — сказано в исследовании.

Второе место по количеству станций занимает Санкт-Петербург (более 330, рост 36%). В топ-5 также вошли Красноярск (169 станций) и Южно-Сахалинск (165 станций). Активный рост наблюдается в курортных регионах: в Майкопе число станций увеличилось в 6 раз (до 30), в районе Кавказских Минеральных Вод — в 4,5 раза (36 станций).

Цены на зарядку значительно варьируются по регионам: в южных курортных городах (Сочи, Новороссийск) стоимость достигает 20 рублей за кВт·ч, в то время как в сибирских городах (Красноярск, Новосибирск) цена составляет около 10 рублей за кВт·ч, а в Тобольске — 9 рублей. В Астрахани, Нальчике и Махачкале стоимость варьируется от 10 до 12 рублей за кВт·ч.

«Значительный рост числа электрозаправок демонстрирует активное развитие инфраструктуры для электротранспорта в России. Особенно важно, что расширение сети происходит не только в крупных городах, но и в курортных регионах, что способствует развитию электромобильного туризма. Такой рост инфраструктуры в сочетании с дифференцированной ценовой политикой позволит создать основу для дальнейшего увеличения парка электромобилей в России, хотя ценовая доступность зарядки остается важным фактором для массового использования электромобилей», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Иван Хомченко.

Количество общедоступных станций зарядки электромобилей в России за последний год увеличилось на 40% и превысило 6 тысяч объектов. Такие данные приводятся в исследовании сервиса «2ГИС».

«По данным 2ГИС, за последние 12 месяцев (с августа 2024 года) число общедоступных электрозаправок в стране выросло на 40% и превысило 6 тыс. Больше всего станций — в Москве: в августе 2025 года их стало более 900, что на 64% больше, чем год назад. Вместе с Московской областью их количество превысило 1 500», — сказано в исследовании.

Второе место по количеству электрозаправок занимает Санкт-Петербург (более 330 станций, рост на 36%). В пятерку лидеров также вошли Красноярск (169 станций) и Южно-Сахалинск (165 станций).

«Активный рост числа электрозаправок свидетельствует о развитии инфраструктуры для электротранспорта в России. Особенно показательно, что помимо столичных регионов, эта тенденция затрагивает и другие города страны, включая достаточно удаленные. Такое развитие инфраструктуры важно для повышения привлекательности электромобилей для потребителей – увеличение количества заправок снижает тревожность водителей по поводу запаса хода и делает использование электрокаров более удобным», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Татьяна Власова.

Премьер Михаил Мишустин объявил о дополнительных 5,5 млрд рублей на развитие зарядной инфраструктуры для электротранспорта. В ближайшие три года на эти средства построят 2 000 новых станций и хабов по стране. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на совещании со своими заместителями.

«Теперь в рамках профильного национального проекта направим дополнительно порядка 5,5 млрд рублей, чтобы в ближайшие 3 года было развернуто еще около 2 тыс. новых станций, хабов для электромобилей, соответствующее распоряжение уже подписано», — сказал глава Кабмина.

Это продолжение программы, в рамках которой ранее выделили 3,5 млрд рублей, создав свыше 2 000 точек зарядки.

«Важно активно развивать географию подобной инфраструктуры, чтобы, конечно, владельцы таких машин по всей стране могли легко и удобно заряжать их, передвигаться. Это ключевой фактор, который как раз и стимулирует спрос на электромобили», — подчеркнул Мишустин.

По его словам, рост популярности электромобилей связан с экономией на топливе и ремонте, а также с экологичностью такого транспорта.

«Правительство планомерно работает над созданием благоприятных условий для развития электротранспорта в России. Расширение сети зарядных станций увеличивает географию использования такого вида транспорта, а комплексный подход, включающий развитие зарядной инфраструктуры и меры поддержки покупателей, должен обеспечить устойчивый рост рынка электромобилей в стране», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Иван Хомченко.

Ученые Новосибирского государственного технического университета НЭТИ совместно с индустриальным партнером АО НПП «Радиосвязь» в рамках программы «Приоритет 2030» создали промышленный образец быстрой электрозарядной станции для электромобилей. На данном этапе идет подготовка к промышленному производству.



«Конструкция зарядной станции реализована по модульному принципу, что позволяет конфигурировать ее на необходимое количество зарядных постов требуемой мощности. Сейчас изготовлено несколько опытных образцов станции с двумя силовыми преобразователями по 40 кВт, которые могут работать раздельно для одновременной зарядки нескольких электромобилей или совместно на один зарядный коннектор для обеспечения мощности зарядки до 80 кВт. Поддерживаются широко распространенные стандарты заряда CHAdeMO (Япония), GB/T (Китай), Type 2 (Европа). Одним из наиболее значимых решений является система управления собственной разработки на основе универсальных контроллерных модулей и программного обеспечения, которые и обеспечивают гибкое конфигурирование станций под требования потребителя. Зарядная станция создана для сибирских условий — благодаря двойному корпусу, продуманной конструкции воздушных каналов и автоматической системе климат-контроля она может поддерживать зарядку электромобилей с высокой мощностью продолжительное время в условиях низких и высоких температур, не боится загрязненного городского воздуха», — рассказал младший научный сотрудник Центра технологического превосходства, ассистент кафедры электротехнических комплексов НГТУ НЭТИ Евгений Абрамов.

За 2024 год был проведен ряд испытаний станций в лабораториях НГТУ НЭТИ и на заводском испытательном оборудовании, в том числе: защита от электрического удара; защита от попадания твердых частиц и влаги; устойчивость к температурному воздействию (станция выдерживалась продолжительное время в условиях пониженных и повышенных температур, после чего включалась на полную мощность и должна была обеспечить длительную работу без существенного снижения выходной мощности). Также для каждого стандарта зарядки при разной нагрузке прошли циклические испытания — проверка на надежность работы в условиях многократных запусков и остановок. По результатам испытаний проделана большая работа по корректировке конструкторской, программной, эксплуатационной документации и технологических файлов для производства с целью повышения эффективности работы станции и унификации ее узлов для оптимизации технологии промышленного производства.

Финальный этап испытаний пройдет в начале текущего года. Далее предприятие-партнер принимает решение о запуске технологической линии для производства станций.

Как отмечает Евгений, рынок электрозарядных станций в России и нормативно-правовая база находятся на стадии активного формирования, появляются программы государственной поддержки в виде субсидий для развития данной отрасли, уточняются требования к характеристикам станций. Особое внимание сегодня уделяется локализации производств комплектующих на территории РФ и применению программного обеспечения отечественной разработки. С учетом новых реалий электрозарядные станции будут совершенствоваться.

«Сейчас мы обсуждаем технические задания с нашими индустриальными партнерами для разработки обновленного контроллерного оборудования и программного обеспечения с целью поддержки новых версий протоколов OCPP 2.0.1 и OCPI 2.2.1, которые отвечают за коммуникацию с центральной системой управления операторов (единая сеть зарядных станций). Помимо новых протоколов обмена данными с операторами, планируется разработка отечественного AC/DC преобразователя, увеличение мощности станций и максимальная локализация производства комплектующих на российских предприятиях», — добавил Евгений Абрамов. 

Фото: Вероника Жарковская

Фото: Вероника Жарковская