Автосалоны меняют модель бизнеса: импорт как источник дополнительной выручки?

Российский авторынок продолжает адаптироваться к новой реальности. На фоне сокращения официальных поставок и нестабильного ассортимента всё больше

автосалонов пересматривают привычную модель бизнеса. Одним из ключевых направлений становится импорт автомобилей под заказ — как способ сохранить выручку и удержать клиентов.

Ещё несколько лет назад основной доход автосалонов формировался за счёт продаж автомобилей от официальных дистрибьюторов, сервисного обслуживания и

финансовых продуктов. Сегодня эта модель работает не везде: ограниченный выбор и рост цен снижают интерес покупателей.

В этих условиях автосалоны всё чаще добавляют к классической схеме импорт автомобилей из Кореи, Китая, США и иных стран. Речь идёт не о полном отказе от текущего бизнеса, а о гибридной модели — когда импорт становится дополнительным источником дохода.

Почему именно импорт?

Импорт позволяет автосалонам решить сразу несколько задач: расширять ассортимент без увеличения стока, предлагать клиентам конкретные, нужные им модели и комплектации и быстрее реагировать на спрос.

Для покупателя это выглядит как понятный сервис «под ключ»: подбор, проверка, логистика, таможня и выдача автомобиля в одном месте. К тому же с 2022 года российский покупатель уже на практике осознал, что такое импорт и уже спокойно относится к доставке автомобиля из-за границы. Для салона же — это возможность зарабатывать там, где классическая модель даёт сбой.

Важно, что рынок постепенно уходит от «серых» схем. Импорт всё чаще оформляется как полноценная услуга: с договорами, прозрачной экономикой, фиксированной комиссией и понятной ответственностью сторон. Автосалоны, которые выстраивают этот процесс системно, получают конкурентное преимущество. Клиенту проще

довериться знакомому салону, чем искать частного посредника без офиса и репутации.

Меняется и роль автосалона. Фактически автосалон перестаёт быть только точкой продажи машин. Он становится: консультантом по рынку, оператором сложной

логистической услуги, гарантом безопасности сделки. Это требует новых компетенций: от логистики до юридического сопровождения. Но именно эти навыки сегодня позволяют бизнесу оставаться устойчивым.

Эксперты сходятся во мнении: даже при восстановлении официальных поставок любимых брендов (BMW, Mercedes,Audi) импорт не исчезнет. Он уже занял своё место как отдельный сегмент рынка и инструмент диверсификации доходов. Автосалоны, которые начнут выстраивать импортную модель сейчас, получают стратегическое преимущество — гибкость, расширенный продукт и устойчивую выручку в условиях неопределённости.

При этом всё больше автосалонов приходят к выводу, что для работы с импортом не обязательно выстраивать эти компетенции внутри. Разбираться в подборе автомобилей за границей, проверках, логистике и таможенном оформлении — отдельный бизнес с высокой ценой ошибки.

Именно поэтому на рынке формируется модель разделения ролей: автосалон остаётся точкой продаж, работы с клиентом и гарантом сервиса, а операционную часть импорта берёт на себя специализированный партнёр. Одним из таких операторов является NET CARS — международный B2B-оператор импорта автомобилей для дилеров и

автосалонов, с собственной инфраструктурой, складами и офисами в Корее, Китае и России. В этой модели дилеру не требуется погружаться в сложную инфраструктуру — он получает готовый инструмент для расширения ассортимента и дополнительной выручки без перестройки своей бизнес-модели.

Комментариев пока нет.

Tags: автомобиль, автосалон, бизнес, импорт, модель

« Ваш путеводитель по мировому опыту в сельском хозяйствеСтанислав Свириденко раскрыл детали: что делать, если вы перевели деньги мошенникам »