Posts Tagged ‘Сибирь’

Нерассказанная история метро: взгляд бывшего машиниста Артёма Самойлова.

Monday, September 29th, 2025

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Пока мир на поверхности переживал крутые повороты — от доковидного спокойствия до глобальных потрясений, в недрах земли, в замкнутом мире Новосибирского метрополитена, действовали свои, неписаные законы. Это не просто транспортная система, это — Подземное государство, где за стальными дверями разворачивалась собственная экзистенциальная драма. Будучи машинистом Артём Кучугешев под творческим псевдонимом «Самойлов», не просто проживал, но и фиксировал эти события, перенося их на бумагу в виде иллюстраций, которые публиковались в сети в период с 2018 по 2023 год под названием «HUFF SAID». Теперь эти рисунки, ставшие основой для пятитомного цикла, служат навигатором в сложных лабиринтах человеческих отношений.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Цикл книг Артёма Самойлова «Система Метро»

Представьте себе мир, скрытый под землёй, где время течёт по своим законам, а человеческие драмы разворачиваются на фоне грохота поездов и мерцания тоннельных огней. Мир, о котором большинство из нас знает лишь понаслышке, но который вскоре будет раскрыт с небывалой откровенностью.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Одна из иллюстраций Артема Самойлова из серии «HUFF SAID»

Бывший машинист Новосибирского метрополитена, художник иллюстратор, Абитуриент продюсер, режиссер и многогранный творец Артём Самойлов представляет свой дебютный проект — цикл книг «Система метро».

Это не просто производственный роман, а экзистенциальная драма, основанная на реальных событиях, которая безжалостно обнажает негласные законы и междоусобицу закрытого подземного мира.

Подземное государство: Хроники междоусобицы

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Это откровенный взгляд инсайдера на работу новосибирской подземки. Книга, далёкая от романтизма, погружает читателя в специфику профессии машиниста и рассказывает о трудностях, с которыми сталкиваются работники этого закрытого предприятия.

Профессия машиниста метро всегда была окутана ореолом тайны. Но Артём Самойлов, проработавший в Новосибирском метрополитене с 2014 по 2023 год, решил приоткрыть завесу тайны. Его цикл книг рассказывает историю главного героя — машиниста Артёма Смолина, чья жизнь стремительно превращается в экзистенциальную драму.

Это не романтический рассказ о рельсах и тоннелях; это подробный, почти документальный взгляд на рабочие будни, где составы синей стрелой движутся не только по расписанию, но и по схемам подстав, предательств и негласных законов.

Главный герой цикла — Артём Смолин, через которого читатель погружается в тонкости работы машинистов и становится свидетелем междоусобиц внутри коллектива и руководства.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Каждый том набирает обороты, погружая читателя в водоворот личных трагедий: за пять лет Смолин проходит через множество испытаний, которые ломают его жизнь: от подстав и неприятия в коллективе до предательств, столкновения со смертью близкого человека, болезнями и фобиями.

Уникальность подхода автора в том, что в его книгах нет «героев» в традиционном понимании — есть просто люди, со всеми их слабостями и силой, запутавшиеся в паутине обстоятельств. Где герой может быть не совсем героем, где добро и зло способны объединиться перед лицом обстоятельств, где главный герой сам может взрастить своего врага.

Самойлов без прикрас показывает негласные законы этого «подземного государства», где понятия о чести и морали могут быть извращены. Он проливает свет на истинное предназначение профсоюза и раскрывает шокирующие аспекты дружбы начальника метро и городского прокурора, который, по сюжету, «крышует» беспредел в новосибирской подземке.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

«Чтобы грамотно написать историю о профессии, нужно в ней работать», — утверждает Артём Самойлов.

«Система метро» — это история о последствиях, к которым приводит череда действий. Это рассказ о том, как законы бумеранга действуют на всех и как каждое действие влечёт за собой необратимые последствия.

От «HUFF SAID» до «Системы Метро»

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Первая иллюстрация Артёма Самойлова из серии «HUFF SAID» нарисована автором в Ноябре 2018 года под названием «ИНТЕРЛЮДИЯ»

Уникальность проекта в том, что текст романа родился из визуального материала. Артём Самойлов, художник — иллюстратор, человек с богатым творческим прошлым (от косплея и режиссёрских постановок до создания игровых фильмов), не просто пишет о работе — он рисует её изнутри. Всю свою трудовую жизнь в метро вёл параллельный творческий процесс. Он создавал иллюстрации, которые публиковал в сети в период с Ноября 2018 по Апрель 2023 года под кодовым названием «HUFF SAID». Именно эти рисунки, отражающие атмосферу и скрытые конфликты подземки, легли в основу всего цикла.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Юлия Анпилогова в серии иллюстрации «HUFF SAID» под названием «Королева Жезлов »

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Иллюстрации рисовались автором в период с Ноября 2018 года по Апрель 2021 года. Каждая иллюстрация имеет своё название и является главой книги. Всего в серии 70 иллюстраций.

В своём артхаусном повествовании Самойлов не ограничивается только пространством тоннелей. «Система метро» — это целая галерея сломанных судеб, связанных с героем Смолиным: дежурная по станции Красный Проспект девушка-экстремалка которая смогла уволиться из метро и найти себя, воспитывающая дочь в одиночку; бывший силовик, открывший бизнес и осознавший тщетность погони за успехом осознавшим что счастье не купить;

Девушка фотомодель проработавшая себя, пройдя стадию трансформации нашедшая свое дело в шибаре клубе;

Женщина из Петербурга, прошедшая огонь и воду пережившая потерю родителей и предательство близких;

Парень с уникальным опытом от скинхеда и психушки до мастера спорта и стримера;

Потерявшийся фотограф который вынужден плыть по течению жизни из за обстоятельств и маленький ребенок, вынужденный повзрослеть в восемь лет.

Из новосибирского метро — в петербургское кино

Окончательно покинув кабину машиниста, Артём Самойлов переехал из Новосибирска в культурную столицу, где его творческая карьера пошла в гору. Он сразу же окунулся в киноиндустрию, осваивая профессии сценариста, художника-раскадровщика и продюсера.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Денис Рожков и Артём Самойлов на съёмках т/с «Условный Мент»

Именно в Петербурге его талант оценили профессионалы. Актёр кино и сериалов Роман Жилкин не просто поддержал идею книги, но и стал её движущей силой, практически за руку отведя Самойлова к продюсерам для переговоров о возможной экранизации.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Роман Жилкин и Артём Самойлов на съёмках клипа «Чёрное Такси»

В сфере, где доминируют сюжеты о бандитах и ментах, катастрофически не хватает качественных и, главное, новых историй. Сериалы превратились в конвейер про ментов и бандитов.«Система Метро» заполняет эту нишу, предлагая уникальную художественную драму, основанную на реальных событиях. Где в центре сюжета обычные люди.

Продюсер и «Чёрное такси»

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

фрагмент из клипа «Чёрное Такси»

Активно развивая свои продюсерские навыки, Артём Самойлов уже продемонстрировал впечатляющие организаторские способности. В августе, не имея финансового бюджета, он сумел собрать команду из 30 человек, включая известных петербургских таксоблогеров и актёров кино и сериалов, чтобы снять клип на свою песню «Чёрное такси».

Инициативу начинающего творца поддержал даже легенда дубляжа Антон Виноградов.

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

Антон Виноградов и Артём Самойлов на студии звукозаписи м/с «Смешарики»

фото: Из метро в кино: как бывший машинист новосибирского метрополитена Артём Самойлов написал артхаусную драму о «подземном государстве» и ушёл в киноиндустрию.

ART-Бук иллюстраций «HUFF SAID»

Сам цикл «Система Метро» состоит из пяти томов:

ТОМ 1: Междоусобица

ТОМ 2: Шаг в темноту

ТОМ 3: Возрождение анагенеза

ТОМ 4: Четыре сезона

ТОМ 5: Ультиматум начальнику метрополитена Фрагменты будущих книг, опубликованные Артёмом Самойловым в его социальных сетях, мгновенно набрали просмотры. Закрытая и малоизвестная тема метрополитена, освещённая бывшим инсайдером без прикрас и романтизма, с первых строк погружает читателя в собственный артхаусный мир. Экзистенциальная драма Артёма Самойлова в данный момент находится на стадии написания. Книга будет доступна как в бесплатном цифровом формате, так и в виде печатного издания. Возможно, совсем скоро «Система метро» станет новым знаковым сериалом, который заставит зрителей пересмотреть своё представление о жизни под землёй.

Центры компетенций ФМБА станут драйверами цифровизации медицины в Сибири

Monday, August 11th, 2025

Федеральный Сибирский научно-клинический центр Федерального медико-биологического агентства в Красноярске провел стратегическую сессию по цифровизации здравоохранения. Под руководством замглавы ФМБА Николая Лишина представители медучреждений СФО и эксперты Центра стратегических инициатив обсудили внедрение инноваций.

«Нам важно внедрить в работу всех подразделений ФМБА России именно такие лучшие практики и решения, а координировать всю работу по цифровизации будут как раз региональные центры компетенций. Они будут внутри округов определять, как можно быстро и эффективно поднять уровень цифровизации и это даст системность и структурированность в работе», – отметил Николай Лишин.

Участники изучили опыт центра:

– Применение нейросетей для анализа рентген-снимков с повышенной точностью диагностики;

– Автоматизированные системы управления и информационной безопасности, включая Центр обработки данных и работу приемного покоя.

По итогам сессии было принято решение о масштабировании этих решений на все учреждения ФМБА в СФО. Киберцентр Красноярска расширят для подключения подведомственных организаций. Центр стратегических инициатив окажет методологическую поддержку во внедрении отечественных ИТ-разработок.

«Широкое применение успешных цифровых практик позволит ускорить модернизацию медицинских услуг в регионе. В перспективе, успешное внедрение цифровых технологий в медицине в Сибирском федеральном округе может стать примером для других регионов России, демонстрируя потенциал инноваций для решения задач здравоохранения и укрепления здоровья нации», – прокомментировала новость эксперт Президентской академии в Орле Татьяна Власова.

Ольга Теплова покорила наивысшую гору в Сибири – Белуха

Thursday, July 17th, 2025

Руководитель департамента аналитики ВСК Ольга Теплова исполнила мечту – взошла на наивысшую гору в Сибири – Белуха по маршруту 4-а категории сложности через Пик Делоне.

«Невероятной красоты пейзажи на пути к мечте: Ак-Кемское озеро, бирюзовая река Кучерла, изумрудная река Катунь, ледники, водопады. Ночевки под звездным небом. С каждым приближением к вершине природа все больше поражает воображение!» – поделилась она впечатлениями.

И бонус после восхождения – открыла для себя Виа феррату Алтая (скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при скалолазании).

«Путь к мечте был непрост и сложен физически. Но я это сделала, и когда ты стоишь на вершине – понимаешь, что это того стоило. Как сказал Высоцкий: «Лучше гор могут быть только горы».

Белуха — высшая точка Алтайских гор и Сибири, 20-е место в списке высочайших горных вершин России. Ее высота над уровнем море – 4506 м. Гора венчает Катунский хребет и находится на территории Усть-Коксинского района Республики Алтай и Восточно-Казахстанской области. Через массив Белухи проходит граница России и Казахстана.

Маршруты истории: куда отправиться по следам великих русских путешественников?

Monday, July 7th, 2025

Владимир Виноградов, президент Pro-Vision, автор сообщества Vinogradov.story, для championat.ru:


Россия – страна необъятных просторов, где каждый уголок хранит отпечатки прошлого. Отважные русские путешественники, учёные и писатели прокладывали маршруты сквозь тайгу, горы, степи и ледяные просторы не ради славы или признания – они мечтали дойти до самой сути земли, на которой жили. Сегодня у нас есть возможность пройти по их следам: не только чтобы повторить легендарные маршруты, но и чтобы прочувствовать ту эпоху, ту страсть к открытию, с которой они шли навстречу неизведанному. Ниже – пять маршрутов, которые можно пройти и сегодня, вдохновившись подвигами русских первооткрывателей.

Великая Камчатская экспедиция (1733–1743)

Великая Северная, или Камчатская, экспедиция стала настоящим энциклопедическим предприятием XVIII века. Ведомая Витусом Берингом, она охватила огромные территории Сибири и Дальнего Востока, а Камчатка стала главным научным плацдармом. Именно здесь работал Степан Крашенинников, который первым составил научное описание полуострова, зафиксировал уникальные географические и ботанические особенности, изучил вулканы, реки, флору и фауну, а также языки и обычаи коренных народов – ительменов и коряков. Современный путешественник может начать свой маршрут из Петропавловска-Камчатского, города, названного в честь святых покровителей экспедиции. Отсюда дорога ведёт вглубь полуострова – к грозному Ключевскому вулкану, бурлящим гейзерам Долины смерти, туманным берегам Охотского моря. Поездка на внедорожниках или вертолёте, ночёвки в палатках у подножия вулканов, рыбалка в прозрачных реках и встреча с местными общинами превращают это путешествие в настоящее научно-романтическое приключение. И хотя сегодня путь значительно легче, чем в XVIII веке, атмосфера остаётся прежней: Камчатка всё так же далека, сурова и потрясающе интересна.


Поволжская этнографическая экспедиция 1856 года

В середине XIX века усиливается интерес к малым народам и культурам России, и одной из самых значимых научных экспедиций того времени становится Поволжская этнографическая экспедиция. В ней участвуют как профессиональные исследователи, так и люди, искусно владеющие словом – в том числе драматург Александр Островский. Их задача – не просто зафиксировать языки и обычаи народов Поволжья – чувашей, мордвы, марийцев, татар, – но и понять внутренний уклад этих сообществ, их фольклор, традиции и мировоззрение. Для Островского, например, это путешествие стало переломным: он увидел реальную глубину народной жизни, которая позже отразилась в его пьесах. Повторить маршрут можно, начав с Казани – города, где христианская, исламская и финно-угорская культуры сосуществуют уже столетиями. Далее путь ведёт через Чебоксары, Саранск, Ульяновск и Самару. По дороге стоит останавливаться в небольших деревнях, посещать этнографические музеи, участвовать в фольклорных фестивалях, пробовать традиционную кухню и слушать живую речь, в которой звучат следы древнейших языков. Это путешествие – не в пространстве, а во времени и идентичности, ведь Поволжье – та часть России, которая редко оказывается в центре внимания, но хранит удивительное богатство культур и историй.

Поход Ермака в Сибирь (1581–1585)

История Сибири как части России началась с дерзкого и почти безумного похода Ермака Тимофеевича. В 1581 году казачий отряд перешёл Урал и вторгся в земли Сибирского ханства, начав покорение восточных территорий. Этот поход стал началом огромного геополитического и географического расширения России, и повторить его – значит пройти путь первооткрывателя в самом буквальном смысле. Современный маршрут начинается в Тобольске, первой столице Сибири, где сохранился белокаменный Кремль и ощущается дыхание XVI века. Далее путь ведёт вдоль реки Иртыш, через Тюмень, Омск и далее на восток. Маршрут можно пройти на автомобиле, байдарке или частично пешком – так, как двигались отряды Ермака. Но главное – это не способ передвижения, а внутренний настрой: Сибирь раскрывается тем, кто готов к одиночеству, к бескрайним просторам, к встречам с природой лицом к лицу. Здесь история оживает: древние стоянки, сибирские деревни, монастыри и легенды, передающиеся из поколения в поколение, делают это путешествие не только историческим, но и духовным.


Путешествие Пржевальского в Уссурийском крае (1867 – 1869)

Николай Пржевальский вошёл в историю как исследователь Центральной Азии, но одним из первых его путешествий стала поездка по Уссурийскому краю – одному из самых удалённых и диких уголков Дальнего Востока. Его путешествия пролегали через густые хвойные леса, горные реки и горы, где он впервые описал редких животных – в том числе амурского (в ту пору – маньчжурского) тигра. Помимо природных наблюдений, Пржевальский уделял внимание жизни местных народов – нанайцев и удэгейцев, изучая их быт и традиции. Сегодня маршрут Пржевальского можно повторить, отправившись из Владивостока в национальные парки Уссурийской тайги, где природа сохранилась почти нетронутой. Такое путешествие позволит не только увидеть уникальные ландшафты и животных, но и почувствовать атмосферу первых русских исследований дальневосточных земель.


Чехов и «Остров Сахалин» (1890)

В 1890 году Антон Павлович Чехов, уже известный писатель и врач, отправился в одно из самых трудных путешествий своей жизни – на Сахалин. Ехал он отнюдь не за вдохновением, а чтобы увидеть своими глазами увидеть жизнь «русской каторги» – ссыльных и заключённых. Проехав через всю империю, пересёк пролив и оказался на острове, где провёл перепись населения, осмотрел колонии, школы, больницы и жил бок о бок с людьми со сломанными судьбами. Книга «Остров Сахалин» стала сильнейшим социальным документом своего времени. Сегодняшний маршрут по следам Чехова начинается в Южно-Сахалинске, где сохранились памятные места, а затем ведёт на север, в Александровск-Сахалинский, по тем же дорогам, где шёл писатель. Этот путь пролегает через таёжные леса, туманные перевалы, суровое побережье и забытые посёлки. Он требует не столько физической выносливости, сколько внутренней готовности к размышлениям. Ведь Сахалин – не просто остров, а зеркало общества и человеческой судьбы. И следовать за Чеховым – значит искать ответы на вопросы, которые волнуют и сегодня.




Правительство одобрило запуск третьего этапа инвестиционного проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба

Thursday, May 2nd, 2024

В дни юбилея начала строительства Байкало-Амурской магистрали глава правительства поздравил ветеранов-строителей, инженеров, рабочих и добровольцев. БАМ и сегодня имеет ключевое значение для связанности регионов, освоения Сибири и Дальнего Востока, экономического суверенитета России.

«Президент подчеркивал, что объемы перевозок по БАМу и Транссибу растут. Это экспортные доходы и поступления в бюджет. А значит, дополнительные ресурсы для решения социальных вопросов наших граждан», – сказал Михаил Мишустин.

По поручению главы государства утвержден третий этап работ до 2035 года на общую сумму более 3,7 трлн рублей.

Инвестпроект позволит увеличить провозную способность этих магистралей со 180 млн тонн по итогам 2024 года до 210 млн тонн по итогам 2030 года и до 270 млн тонн по итогам 2032 года.

Работы будут вестись на 24 участках: 12 из них относятся к Транссибу, 10 – к БАМу, еще две линии должны соединить магистрали между собой.

Модернизация железнодорожной инфраструктуры подразумевает:

• возведение вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур,

• строительство обхода Хабаровского транспортного узла,

• развитие Находкинского транспортного узла,

• прокладку вторых главных путей на определенных участках.

«Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа является важным элементом развития логистических связей на Дальнем Востоке. Это важно также для экономики страны в целом», - обратил внимание эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов. 




Участник ннтернет-портала

Пользовательское соглашение

Опубликовать