Posts Tagged: логистика

В России продолжаются масштабные инфраструктурные проекты в дорожном строительстве. К 2030 году планируется привести в порядок до 60% региональных и межмуниципальных дорог и до 85% федеральных трасс.

Особое внимание уделяется развитию транспортной инфраструктуры и цифровизации скоростных трасс. Минтранс России и «Автодор» реализуют проект беспилотных коридоров. Беспилотные грузовики запустят на трассе Казань – Санкт-Петербург в 2026 году. В будущем проект планируют масштабировать на другие регионы.

«Помимо строительства новых дорог, большое внимание уделяется поддержанию и ремонту существующей дорожной сети. Регулярное проведение ремонтных работ, своевременное устранение дефектов дорожного покрытия и обновление дорожной разметки позволяют обеспечить безопасность движения и продлить срок службы дорог», - отметил эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

В России продолжается реализация масштабных инфраструктурных проектов в области дорожного строительства. К 2030 году планируется привести в нормативное состояние до 60% автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и до 85% дорог федерального значения.

Развитие транспортной инфраструктуры — одно из главных направлений деятельности на ближайшие годы, охватывающее как федеральные, так и региональные инициативы. Так, в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2025 году будет отремонтировано около 3 тыс. км региональных и муниципальных дорог, ведущих к детским садам, школам и другим образовательным и досуговым учреждениям.

Отдельное внимание уделяется цифровизации скоростных трасс. Ключевой и уникальный проект Минтранса России совместно с Автодором — беспилотные коридоры. Беспилотные грузовики запустят от Казани до Санкт-Петербурга уже в 2026 году. В дальнейшем Минтранс РФ намерен масштабировать проект на другие регионы страны.

Старший преподаватель кафедры математики и информационных технологий Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Дмитрий Ягодкин отмечает: «Создание в Орловской области трассы – «Западный обход Орла» в составе трассы М-2 «Крым» позволит вынести транзитный транспорт за пределы областного центра, что существенно разгрузит не только центр, но и окраины города, а появление нового маршрута сократит время в пути для грузоперевозчиков, что также однозначно сыграет на пользу экономике региона».

В составе национальных проектов до 2030 года более 9 трлн рублей будет направлено на создание эффективной транспортной системы и развитие сопутствующей инфраструктуры.

Предстоит обеспечить технологическую независимость и сформировать новые рынки по направлению транспортной мобильности. Так, растет доля инновационных решений, внедряемых при разработке авиационной техники, комплектующих, материалов. Развиваются новые направления деятельности, производство зарядных станций для автомобилей на собственной базе компонентов, решение для надёжного и бесперебойного питания, преобразовательной техники, идет разработка платформенного программного обеспечения, в том числе с использованием искусственного интеллекта.

Конкретные результаты представил «КАМАЗ» на выставке CTT Еxpo 2025, которая проходит 27-30 мая в Москве. В общей сложности 20 экспонатов собственного производства. В том числе Атлант 65, новинка линейки пассажирской автотехники — автобус КАМАЗ-4280-F5 Вега, прицепы, полуприцепы и другая автотехника из широкого модельного ряда ведущего российского автопроизводителя. Солидную долю экспонатов по праву заняли автомобили новейшего поколения К5.

Как отметил кандидат исторических наук, доцент кафедры истории, политологии и государственной службы Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Олег Ноздрин, обеспечение технологической независимости формирование новых рынков транспортной мобильности будет способствовать общему прогрессу страны.

В рамках практической реализации новых национальных проектов одной из наиболее насущных задач является создание достаточно оптимальной и эффективной транспортной системы, соответствующей всем современным требованиям безопасности, экологичности и комфортности передвижения.

В составе национальных проектов до 2030 года более 9 трлн рублей будет направлено на создание эффективной транспортной системы и развитие сопутствующей инфраструктуры.

При этом, насущно необходимо не только увеличить общие объёмы выпуска автомобильной продукции, но и представить ряд инновационных решений в данной отрасли, позволяющих в кратчайшие сроки запустить новинки отечественной пассажирской автотехники с соответствующими комплектующими в массовое производство.

Предстоит обеспечить технологическую независимость и сформировать новые рынки по направлению транспортной мобильности. Так, растет доля инновационных решений, внедряемых при разработке авиационной техники, комплектующих, материалов.

Развиваются новые направления деятельности, производство зарядных станций для автомобилей на собственной базе компонентов, решение для надёжного и бесперебойного питания, преобразовательной техники, идет разработка платформенного программного обеспечения, в том числе с использованием искусственного интеллекта.

В этом плане наиболее перспективные инновации представил широко известный ещё с советских времен Камский автомобильный завод, ставший легендой отечественного автотранспортного производства уже в 70-х годах прошлого века. Сегодня в Набережных Челнах Республики Татарстан функционирует производственный центр крупнейшей в России автомобильной корпорации, выпускающей карьерные самосвалы, дизельные автомобили с повышенной грузоподъёмностью, полуприцепы и электроагрегаты, тракторы и комбайны, автобусы и электробусы, а также автомобили бизнес-класса новейшего поколения модели «К-5».

На только что прошедшей в Москве международной выставке автомобильной и строительной техники российская корпорация «КамАЗ» успешно презентовала целый ряд экспонатов дизельной, газомоторной и пассажирской автотехники новейшего поколения, включая полноприводный многофункциональный самосвал и модифицированный седельный тягач со шторным полуприцепом. Знаменитая российская корпорация «КамАЗ», в настоящий момент объединяющая уже более сотни крупных компаний и объединений, в том числе в составе государственной корпорации «Ростех», на сегодняшний день является ведущим производителем тяжёлых автотранспортных средств новейшего поколения, включая уникальные виды автомобильной техники под названием «водоробусы».

Этот автомобильный транспорт на водородном топливе в десятки раз продуктивнее и экологичнее прежних электробусов и электромобилей. По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Савиновой Елены, его использование позволит значительно снизить потребление обычного топлива с выхлопными газами, поставив производство новейших эволюционных видов транспорта во главу угла государственной политики в процессе создания современной отечественной транспортной системы на уровне самых последних мировых стандартов.

В Минтрансе России 15 мая 2025 года состоялось заседание Научно-технического совета по вопросам научно-технологического развития транспортной отрасли под председательством Министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта, который открывая заседание сказал: «Современные вызовы, стоящие перед транспортной отраслью, требуют фокуса на фундаментальных исследованиях. Ученые должны помочь ускорить переход от фундаментальных знаний к прикладным решениям для развития транспортного комплекса. Требуется новая, научно обоснованная стратегия для развития транспорта на период до 2050 года».

Роман Старовойт подчеркнул, что задачи, стоящие сегодня перед страной и отраслью, схожи по масштабам с теми, за которые брались транспортники более 70 лет назад. Решения, принимаемые сегодня, на несколько поколений вперед будут определять возможность пространственного развития страны, связанность территорий, закрепят роль России в международном разделении труда и глобальных транспортных маршрутах.

На заседании, в своем вступительном слове, президент Российской академии наук, академик Геннадий Красников сказал: «Сегодня мы обсуждаем важный вопрос, связанный с Концепцией научно-технологического развития транспортного комплекса, актуальность которой определяется необходимостью повышения связности территорий Российской Федерации. Создание долгосрочной научно-технической базы, необходимой для модернизации отечественного транспортного комплекса, требует участия учёных различных областей знаний, команд из ведущих научно-исследовательских центров страны, транспортных технологов и исследователей».

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Геннадия Мартынова, в ходе работы заседания впервые в России была утверждена Концепция научно-технологического развития транспортного комплекса на период до 2035 года.

Главным направлением Концепции, которая является рабочим инструментом и механизмом для органов власти, научных, образовательных учреждений и бизнеса, - достижения заявленных целей. Кроме того, в Концепции рассматривается формирование источников и механизмов ее финансирования.

В работе заседания было отмечено, что основными выгодоприобретателями исследований и прикладных разработок в транспортной отрасли являются граждане России и отраслевой бизнес.

Крупные компании, такие как «РЖД», «Аэрофлот» и «Совкомфлот», инвестируют значительные суммы в науку – за несколько лет эти вложения достигли миллиардов рублей. В условиях закрытия зарубежных рынков многие компании начали собственные разработки. Например, создание высокоскоростного железнодорожного движения, развитие беспилотной авиации и планирование мультимодальных перевозок требуют научной поддержки и разработки моделей транспортно-экономического баланса. Также группа компаний S7 создает учебно-тренировочное воздушное судно из композитных материалов.

Концепция развития предусматривает механизмы поддержки технологического предпринимательства: привлечение инвестиций в молодежные стартапы, создание сети акселераторов, тренингов и грантовых программ, и что самое главное позволит ускорить внедрение изобретений в практику.