Posts Tagged ‘топливо’

Новые АЗС «ТЭС» на автомобильной трассе «Таврида»

Понедельник, 1 февраля, 2021

Лучшее топливо на главной дороге Крыма! Совсем скоро вдоль трассы «Таврида» появятся ультрасовременные автозаправочные комплексы от группы компаний «ТЭС».

Сейчас идет активное строительство новых объектов. Уже весной автомобилисты смогут воспользоваться полным спектром услуг в масштабных многофункциональных зонах комплексного размещения объектов дорожного сервиса. Сокращенно МФЗ.

Новые комплексы возводятся в полном соответствии со всеми современными экологическими нормами и техническими требованиями Росстандарта. На МФЗ от «ТЭС» будут располагаться места для стоянки легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Многотопливные заправочные станции, автомойки и шиномонтажные мастерские для легкового и грузового транспорта. Также на территории МФЗ разместятся ТЭС-маркеты, детские площадки, места отдыха водителей и пассажиров, будет работать телекоммуникационный сервис.  

В многофункциональных зонах «ТЭС» будут созданы все условия для лиц с ограниченными физическими возможностями, включая инвалидов, использующих кресла-коляски.

На территории некоторых МФЗ будут работать мотели, организовываются места для продажи продуктов и сувениров местного промысла и стоянки для легковых автомобилей с прицепами-дачами.

Все многофункциональные зоны комплексного размещения объектов дорожного сервиса «ТЭС» будут оформлены в едином архитектурно-конструктивном стиле и цветовой гамме.

«ТЭС» гарантирует экологическую безопасность окружающей среды в местах возведения МФЗ. При строительстве используются самые новые технологии. Сертифицированное оборудование отвечает всем современным требованиям по обеспечению экологической и пожарной безопасности.

Группа Компаний «ТЭС» выражает признательность крымчанам за многолетние доверие и гарантирует традиционно высокое качество топлива и безупречный сервис на главной дороге Полуострова – трассе «Таврида». 

фото: Новые АЗС «ТЭС» на автомобильной трассе «Таврида»

Это интернесно:

Indigo Rose Setup Factory
soft.masterit.ru
Foxit PhantomPDF Business
soft.masterit.ru
Эзотерика. Полая Земля
games.parnas.info

На чем экономят установщики ГБО

Понедельник, 27 апреля, 2020

Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Зачастую на разных СТО, стоимость одного и того же комплекта ГБО на один и тот же автомобиль может различаться на порядок! Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Дело не совсем так!

Начнем с азов! Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам «мозги» фирмы STAG забывая уточнить что у STAGа линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков ECONOMI (STAG 200) потом идет линейка STANDART (STAG 4) следующая линейка PLUS (STAG 300 plus) и самая высшая линейка PREMIUM (STAG 300 premium)! Причем их стоимость различается кардинально!!!

Но кто из клиентов об этом знает?

Даже по внешнему виду можно определить что дешевле! Но опять же — кто об этом знает??? Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть, например, блок STAG 4 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска. (См. таблицу 1)

Таблица 1. Подбор контроллеров в зависимости от года выпуска транспортного средства, оснащенного многофункциональным электронным впрыском бензина.

o — можно применять

• — рекомендуемое применение

И еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ!!! Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004 года и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то STAG-4 plus отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой — то и блок управления уже нужен STAG-300-4 premium. Но он уже имеет совершенно другую цену!!!

Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые, но!!!!

Есть модификации:

  • AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с.)
  • AT09 Alaska — мощностью до 100 KW (136 л.с.)
  • AT09 Artic — мощностью до 180 KW (240 л.с.)

их стоимость тоже различается и не на 100 гривен!

НО! Эти редуктора имеют одну особенность — стабильное давление дают максимум 20 000 км. Конечно, в газовом блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.

Лучшие редуктора, по нашему мнению BRC и LANDI RENZO

К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с. с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что «много жрет газа» Мы даже не берем их в работу потому что невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 140 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!

К тому же эти редуктора не всегда работают стабильно, но «сладкая» цена.

Теперь о форсунках!!!

Это самый важный компонент ГБО!

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО, которые указывают на то какими газовыми форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!

НО!!!

При установке газа на автомобили японского и корейского производства, в большинстве своем, имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы двигателя 1.8-2 мс (миллисекунды), а самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.5 мс! Получается, что в этих режимах, они просто постоянно находятся в открытом состоянии, и о каком расходе и экономии, а самое главное о качестве смеси, можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «ЧЕК » и машина глохнет, чихает и т.д!

И еще один параметр, о котором многие просто не задумываются и не подозревают!!! У примитивных дешевых форсунок, которые разбираются и собираются много раз, разброс по количеству подаваемого газа по цилиндрам достигает 30%!!!!!!! И это при одинаковом ходе штока! Стенда, который может проверить количество подаваемого газа почти ни у кого нет. Поэтому настроить такой двигатель правильно не получится!!!

Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 900 гривен. А HANA (высокоскоростные форсунки южнокорейского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 2000 гривен, и это без монтажной рейки.

И вроде бы все по честному = за что платили то и получили!

Но!

Вы же не станете для того, что бы сэкономить на резине, ставить автомобиль на «докатки» (есть такие маленькие запасные колеса)?

А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам «ставят докатки»!

Теперь о баллонах. Здесь все более — менее ясно! 90% на рынке Украины, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!

Различие в цене от 100 до 700 гривен на баллоне в зависимости от производителя!

Одними из лучших баллонов считаются польские баллоны фирмы STAKO, но по цене они немного кусаются! Хотя авто производители на конвейере предпочитают именно их.

В основном, турки экономят на толщине металла. Харьковские баллоны подешевле внутри имеют кучу «мусора» и брак по резьбе.

Самым важным узлом ГБО, отвечающим за безопасность является мультиклапан. Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! И тут на помощь приходят турки! Нам приходили предложения от поставщиков «недорогого ГБО» со стоимостью его от 13 ЕВРО, тогда как самый надежный, и главное безопасный мультиклапан «BRC» имеет оптовую цену от 45 ЕВРО! Почувствуйте разницу!!!

Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO стоят от 25 до 40 ЕВРО.

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки. Дешево!

А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное — химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

НО — пластик дороже!!!

Теперь о самом наболевшем — шлангах! 70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа!!! Стоимость 1 метра от 30 до 50 гривен. На автомобиль уходит до 2,5 метра!

Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!!

И самое важное! Всегда интересуйтесь гарантией!

Это все еще цветочки! Большинство клиентов считают, что у них стоит итальянское ГБО, и даже не подозревают, что Фирма STAG родилась и находится в Польше! А ее выдают за Италию! Хотя к чести поляков, по нашему мнению, STAG делает самую качественную электронику! А потом комплектуют ее итальянскими редукторами, и все — таки польскими (хотя и сделанными по лицензии итальянцев) форсунками!

Это все касалось мало бюджетных и средне бюджетных систем ГБО.

Есть мировые лидеры среди производителей ГБО 4 поколения, это «LANDI RENZO» и «BRC».

Так и там есть свои подводные камни. Например, комплекты «BRC» делятся на оборудование премиум — класса BRC Piug and Drive, оборудование бизнес — класса BRC 24MY11, не говоря уже о самой бюджетной версии с форсунками PAN EVO! Но они все носят гордое имя BRC! И естественно имеют разную цену!

Такая же ситуация и с «LANDI RENZO«.

Есть оборудование премиум-класса Landirenzo Omegas Plus и оборудование бизнес-класса Landirenzo Omegas EVO. Существует и самая бюджетная версия ГБО этого концерна Landi Srl.

Интересуйтесь, какую именно систему Вам устанавливают, и за какие деньги!!!

И наконец, самая важная статья экономии, это на обучении персонала!

ГБО разных производителей принципиально устроено одинаково, различия только в настройках и построении системы на каждый отдельно взятый автомобиль. Самое главное правило установщика ГБО — не навреди! А для этого необходимо четко следовать технологическим картам производителей.

Большинство установщиков «не заморачиваются» правильным подборам компонентов и ставят все, что подешевле. Это в корне неправильно! Еще классик сказал что» нельзя запрячь в одну телегу коня и трепетную лань». Техническим языком нельзя устанавливать оборудование бездумно, не обращаясь к рекомендациям производителей! А эти знания даются только на обучении, которое, как правило, проводится в других городах и занимает не один день. Ездить дорого! Надо платить за дорогу, проживание! Зачем? И так у клиента все поедет! Вопрос только, сколько и с каким расходом? И сколько потом надо будет платить за ремонт головки блока, сгоревшие клапана?

У уважающих себя установщиков обязательно есть сертификаты о прохождении курсов обучения у производителя! Обращайте на это внимание!

Самый важный этап установки ГБО это настройка!!! Даже самую лучшую газовую установку нужно правильно настроить. И это тоже по силам далеко не всем! Необходимо помимо знаний еще иметь кучу диагностического оборудования которое стоит немало денег.

И помните — «Дешева рибка — погана юшка»!

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Стоит ли переводить машину на газ: аргументы профильных специалистов.

Стройбизнессервис – проектирование, установка и запуск АЗС

Четверг, 16 марта, 2017

Специалисты компании Стройбизнессервис приняли участие в работах по проектированию, установке и запуску в эксплуатацию двух контейнерных АЗС (КАЗС) на строительном участке компании Мостоотряд, занятой в процессе строительства Керченского моста.
Контейнерные автоматизированные заправочные станции, установленные на данном объекте, предназначены для обеспечения заправок специальной строительной техники.
В рамках работ, была разработана и реализована новейшая схема управления КАЗС в режиме дистанционного доступа к программному обеспечению «Топаз. Автономный налив», установленному в центре мониторинга в Подмосковье.
Главная функция любой мини АЗС также как и стандартных АЗС – принимать, хранить и отпускать горючее. Контейнерная АЗС для дизтоплива, можно считать наиболее недорогим и эффективным средством для заправки техники различными видами топлива. Основными плюсами подобного оборудования являются: экономичность, предельная простота в эксплуатации и его полная автономность. На некоторых объектах установка КАЗС окупается в течении нескольких месяцев, за счет экономии на оптовых закупках топлива и жестком контроле за расходами и заправками Контейнерная АЗС включает в себя горизонтальный топливный резервуар из металла, защитный корпус, необходимый комплект сопутствующего оборудования и основной пользовательский узел, предназначенный, непосредственно, для заправки техники топливом.
Мини АЗС, предлагаемые в компании СтройБизнесСервис, являются безопасным и эффективным средством для хранения и заправки топлива. Мини АЗС представляет из себя небольшую АЗС, объем которой составляет от 1 до 50 кубических литров топлива. Большинство мини АЗС оборудованы односекционными или двухсекционными резервуарами. Во втором случае есть возможность заправки двумя различными видами топлива. Все мини АЗС, поставляемые компанией СтройБизнесСервис соответствуют требованиям нормативных документов ТУ. На каждый вид заправочных станций имеется разрешения от федеральной службы по атомному, технологическому, экологическому надзору.
Компания «СтройБизнесСервис» успешно работает в области проектирования, установки и эксплуатации контейнерных автоматизированных заправочных станций с 2010 г. Компания выполняет работы по топливному инжинирингу для организаций, имеющих в своей структуре топливные объекты (АЗС, котельные , склады ГСМ, резервуары, пр.) и транспортный парк общего и специального назначения. Профессионализм сотрудников является залогом успеха компании «СтройБизнесСервис».
http://www.sbs-rus.ru/services/mini-azs/
http://www.sbs-rus.ru/kerchenskiy-most/



Участник ннтернет-портала