Posts Tagged ‘газобаллонное’

Производитель ГБО Landi Renzo раскрыл секрет высокого качества товаров

Понедельник, 4 мая, 2020

Итальянцы традиционно занимают лидирующие позиции в производстве газобаллонного оборудования для автомобилей. Системы ГБО из Италии являются лучшими как по качеству, так и по стоимости. Именно поэтому среди установщиков широко распространена практика использования бренда «ГБО Италия» в рекламно-информационных материалах — и этим все сказано, нет необходимости в дополнительных объяснениях.

В чем же кроется секрет такого высокого качества систем ГБО из Италии?

Все начинается с момента проектирования. Компания Landi Renzo, входящая в группу мировых лидеров по производству систем ГБО, провела экскурсию в своем исследовательском центре Landi Renzo S.p.A. Инженерный корпус является уникальным по количеству передовых технологий в области ГБО, сконцентрированных в одной лаборатории.

Прежде чем приступить к серийному производству, научные сотрудники Landi Renzo проводят всестороннее тестирование прототипов всех новых моделей итальянского производителя ГБО. Специализированные стенды воссоздают реальные условия эксплуатации в дорожных условиях. Отслеживаются все возможные параметры и показатели газобаллонной системы. По результатам испытаний производится доработка до серийных образцов. Затем — новые тесты и измерения. Итог настолько тщательной разработки — производство высококлассного оборудования, обеспечивающего длительную и безотказную работу системы ГБО с оптимальным соотношением мощность/расход газа.

Каждому двигателю — индивидуальная прошивка!

Очередным уникальным признаком ГБО из Италии от Landi Renzo является индивидуальное программное обеспечение для блоков управления. Всегда можно установить один и тот же ЭБУ на двигатели с разными характеристиками объема и мощности, а некая «среднестатистическая» программа позволит электронике под них подстроиться. Но гораздо лучше, если для каждого двигателя будет создана индивидуальная «прошивка» электроники. Так и поступают создатели ГБО Landi Renzo. Такой подход обеспечивает максимальную совместимость установленного ГБО с двигателем на всех возможных его режимах работы.

Это ПО недоступно во всемирной сети, его невозможно скачать с официального сайта. Политика итальянского производителя Landi Renzo заключается в возможности получения «прошивки» только настоящим, сертифицированным профессионалом, что исключает возможность установки оборудования низкоквалифицированным персоналом.

Таким образом, даже у базового комплекта оборудования Landi Renzo EVO есть все возможности премиум-класса, что, тем более, касается серии Omegas с ее топовым функционалом. По-настоящему уникальной можно назвать серию Direct для самых требовательных двигателей с прямым впрыском топлива.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Гражданам Украины никак не воспретят устанавливать ГБО на авто – специалист.

Это интернесно:

Miriam Jacob - English for International Tourism Upper-Intermediate Course Book, 1997 год
store.cross-roads.ru
Добрая книга - Щенячья любовь, 2007 год
store.cross-roads.ru
Розовый слон - Баба-Яга. Раскраска, 2009 год
store.cross-roads.ru

Установка ГБО на Lanos — стоит ли игра свечь?

Вторник, 28 апреля, 2020

Однако есть ли смысл ставить ГБО на такое недорогое авто, как Lanos.

В настоящее время очень популярной стала установка газобаллонного оборудования на автомобиль с бензиновым двигателем, что позволяет существенно экономить на топливе. Однако есть ли смысл ставить ГБО на такое недорогое авто, как Lanos.

Перед установкой необходимо высчитать сроки окупаемости и выяснить целесообразность монтажа этого дорогостоящего устройства. Найти специальный калькулятор для такого подсчета можно на сайте любой компании, которая продает и устанавливает газобаллонное оборудование.

Также стоит учесть технические моменты, сколько потребуется забот при эксплуатации и обслуживании ГБО. Преимуществом считается тот факт, что для Lanos подойдет как одна из дешевых газовых систем II поколения, так и суперсовременные IV поколения, где газ впрыскивается в коллектор через форсунки.

Устаревшее оборудование доставляет много хлопот и экономически невыгодно, так что, при возникшей необходимости, на Lanos лучше всего купить ГБО 4 поколения. Существуют определенные достоинства и недостатки газового варианта этого автомобиля.

Среди преимуществ ГБО стоит отметить:

  • Более дешевую заправку. Это самый важный фактор в вопросе перехода на газобаллонную систему. Для машины без каких-либо дефектов экономия составляет около 50%, это особенно актуально для модели с 1,5 литровым объемом двигателя;
  • Большую вместимость топлива. К бензобаку прибавляется
  • баллон сжиженного пропана и запас хода повышается от 70% до 100%;
  • Надежность. Как бензиновая, так и газобаллонная системы находятся обособленно друг от друга. Это означает, что при выходе из строя одного оборудования, можно подключиться к другому.

Однако существуют и проблемы, с которыми придется столкнуться при эксплуатации автомобиля Lanos с установленным на нем ГБО.

Недостатками ГБО считаются:

  • Уменьшение существенной части багажника, в котором будет расположен баллон с газом;
  • Сложный процесс установки и обслуживания ГБО. Лучше всего не экономить на монтаже и доверить его квалифицированным специалистам в проверенном автосервисе. При проведении стандартного ТО потребуется менять специальные фильтры;
  • Проблемы с системой охлаждения. Необходимо постоянно следить за исправностью и чистотой всех элементов, которые обеспечивают корректную работу данной системы. Это поможет избежать проблем с автоматическим переключением питания.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Газ на дизель: двойная выгода либо трудности в квадрате?.

Autogas Limited поддерживает сеть переоборудования автомобилей

Среда, 8 апреля, 2020

Autogas Limited, в партнерстве с Shell и Calor, подкрепляет собственную верность к расширению собственной сети переоборудования автомобилей на газ в Англии, и с данной целью создал новую позицию советчика в преобразовании автомобилей, назначив пригодного специалиста.

Оуки Фейбер, раньше инженер по исследованию продукции для Vialle в Нидерландах, где он провел 9 лет собственной проф карьеры, будучи ответственным за конструирование, испытание прототипов автогаз-систем и компонентов голландского производителя. При назначении он произнес:

«Беря во внимание сегодняшние опаски относительно качества воздуха и автотранспортных выбросов, это невероятно увлекательное время, чтобы принять возможности автомобильного газа. Это, наверное, беспрецедентная возможность посодействовать вырасти саду СНГ-каров в Англии, и я с нетерпением ожидаю, чтоб инициировать тесную совместную работу с нашими преобразователями, для одобрения перехода на наиболее доступное, экологически чистое горючее».

Сеть преобразования Autogas Limited была создана раньше в 2015 году в рамках 1-миллионной инвестиционной схемы, включающей ребрендинг АЗС фирмы в Англии. Сеть включает в себя ряд пилотных конверсионных центров, стратегически находящихся по всей стране, которые тесно сотрудничают с предприятиями и частными лицами, желающими уменьшить выбросы автотранспортных средств и затраты на горючее. В новейшей роли Оуки Фейбер станет оказывать техническую помощь системы монтажа авто газовых систем, достигнуть общенационального охвата, а еще помогать местным рекламным стремлениям членов сети.

<—- Новости предшествовавшие этой, Вы можете посмотреть перейдя по ссылке AutoBooking.com поможет оснастить автомобиль на ГБО.

В Украине уже минимум шесть авто ездят на дровах

Понедельник, 30 марта, 2020

В Украине уже минимум шесть авто ездят на дровах

В Украине уже минимум шесть авто ездят на дровах

Украинские Кулибины становятся все более изобретательными: теперь они переделывают свои авто так, чтобы те ездили на дровах, а не на бензине! Так, своих «железных коней» обновили уже минимум шесть водителей. Главная цель — экономия на топливе. Так, по словам владельцев таких «дровомобилей», выгода у всех разная: у кого дешевле в пять раз, а у кого и во все 20!

ТЕХНОЛОГИЯ. Машина едет благодаря газу, который вырабатывается во время горения. Так, 36-летний черниговский водитель Евгений Колыван установил на багажнике авто специальную топку и теперь «заправляет» свой Opel дровами.

«Я узнал о таком опыте из интернета, — рассказывает Евгений Колыван. — Но когда сам смастерил, то первоначально ничего не вышло. Достал нужную литературу 1939 и 1950 года, каждую книгу прочел по три раза и за два месяца из металлолома сконструировал агрегат. В этот раз все получилось, автомобиль стал ездить на дровах. Идеальная длина дров — размером в два спичечных коробка. На каждые 100 км расходуется 20 кг дров. В перерасчете на деньги при поездке на дровах стоимость километра составляет 5—6 копеек, на бензине — около двух гривен. Главное условие — дрова должны быть сухими. Лучше всего горят дрова из шелковицы, но газ не такой калорийный, как традиционный газ для авто пропан, поэтому машина едет около 60 км/ч. У гаишников претензий не было, подъедут — посмотрят, даже документов не спрашивали», — рассказал нам Евгений.

По его словам, он знает минимум шесть водителей, которые ездят по украинским дорогах на «дровомобилях». «Но, возможно, сейчас таких уже больше. Первопроходцем был житель Полтавской области, сама же технология к нам пришла из Франции», — уточняет Колыван.

Донбасский водитель Сергей Лагунов, который сконструировал «дровомобиль» несколько лет назад, рассказал, что переоборудовал машину без посторонних подсказок: «Спрашивать было не у кого, а те, с кем общался, уверяли, что ничего не получится. После того как я создал такое авто, то за мной уже и начали повторять. В качестве топлива лучше всего подходят дрова из дуба и граба. Первым моим автомобилем на дровах был «Жигули», затем — «Волга». По его словам, претензий от ГАИ не было, ведь генератор размещен в багажнике и его никто не видел. Лагунов уточняет, что сейчас научился получать 92-й бензин из обычного мусора и собирает деньги на оборудование.

В МВД нам сообщили, что установка незарегистрированных агрегатов на авто нарушает существующие нормы. «Агрегаты должны пройти исследование в лаборатории, которая выясняет, не опасно ли такое оборудование для водителя и других участников движения. Но сейчас МВД реформируется. Вот водители, видимо, и решили, что следить за законностью некому…», — ответили нам в МВД.



Участник ннтернет-портала