Posts Tagged ‘газ на авто’

Производить монтаж системы ГБО можно доверить только специалистам

Четверг, 9 июля, 2020

Системы бывают разные и также могут использовать в качестве топлива или пропан-бутановую или метановую смесь. Даже при теперешнем повышении цены на газ, соотношение в стоимости и окупаемости все равно определяет ГБО в лидеры. Ежели желаете купить комплекты гбо – приобретайте его на нашем сайте.

Цены на бензин способствуют очередям жаждущих перевести свой автомобиль на аналоговый вид горючего. Ведь теперь уже большинство автомобилей уже на газу – и это главный повод прекратить сомневаться в безопасности такой системы. Системы бывают разные и также могут использовать в качестве топлива или пропан-бутановую или метановую смесь. Даже при теперешнем повышении цены на газ, соотношение в стоимости и окупаемости все равно определяет ГБО в лидеры. Ежели желаете купить комплекты гбо – приобретайте его на нашем сайте.

Преимущественная часть автотранспорта работающего на газовом оборудовании 2 поколении считается устаревшим и более расходным по сравнении с современным четвертым, в котором регулируется поступление газовой смеси компьютером посредством форсунок газа в каждый отдельный цилиндр. Редуктора имеют одну камеру испарения и в размерах на порядок меньше своих предшественников. Так и другие электронные компоненты имеют более компактные формы что упрощает установку ГБО в целом. 5 поколение ГБО устанавливается в багажном отсеке на месте запасного колеса.Газ это еще одна топливная система, которая также как и бензиновая требует тщательного подхода дабы добавить безопасность форс-мажорных ситуациях и без проблемном функционировании в повседневном использовании, потому все зависит не от менеджера с красивыми продажными способностями, а от непосредственно инженеров, установщиков газа, баллонщиков. При установке ГБО вы едите к команде установщиков а не к красноречивому администратору, который только заполняет бумажки.

Недавно поступило на рынок Украины пятое поколение ГБО, которое имеет основные компоненты прямо на баллоне, которое позволяет поступать газ в жидком состоянии тем самым увеличивая ресурс системы в целом, ее КПД и уменьшая при этом расход газа. Но при данной цене на такое оборудование, которое в 4-5 раз дороже комплектации дорогого итальянского оборудования, например BRC, не имеет нужного спроса. При выборе старого газового оснащения на различных досках объявлениях бывшего использования, в большинстве оказывается что какой то компонент уже на работает и его придется заменять, тем более что множество мелких деталей будет упущено, таких как шланги, трубки, фитинги, и прочая мелочь, а при выставлении счета на установку б/у ГБО вы окончательно откажетесь от такой сомнительной идеи.

Также ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Установив газобаллонное оборудование автовладелец экономит на бензине.

Это интернесно:

Касса фирмы
soft.masterit.ru
MailBee.NET Objects
soft.masterit.ru
EasyWatermark
soft.masterit.ru

Производитель ГБО Landi Renzo раскрыл секрет высокого качества товаров

Понедельник, 4 мая, 2020

Итальянцы традиционно занимают лидирующие позиции в производстве газобаллонного оборудования для автомобилей. Системы ГБО из Италии являются лучшими как по качеству, так и по стоимости. Именно поэтому среди установщиков широко распространена практика использования бренда «ГБО Италия» в рекламно-информационных материалах — и этим все сказано, нет необходимости в дополнительных объяснениях.

В чем же кроется секрет такого высокого качества систем ГБО из Италии?

Все начинается с момента проектирования. Компания Landi Renzo, входящая в группу мировых лидеров по производству систем ГБО, провела экскурсию в своем исследовательском центре Landi Renzo S.p.A. Инженерный корпус является уникальным по количеству передовых технологий в области ГБО, сконцентрированных в одной лаборатории.

Прежде чем приступить к серийному производству, научные сотрудники Landi Renzo проводят всестороннее тестирование прототипов всех новых моделей итальянского производителя ГБО. Специализированные стенды воссоздают реальные условия эксплуатации в дорожных условиях. Отслеживаются все возможные параметры и показатели газобаллонной системы. По результатам испытаний производится доработка до серийных образцов. Затем — новые тесты и измерения. Итог настолько тщательной разработки — производство высококлассного оборудования, обеспечивающего длительную и безотказную работу системы ГБО с оптимальным соотношением мощность/расход газа.

Каждому двигателю — индивидуальная прошивка!

Очередным уникальным признаком ГБО из Италии от Landi Renzo является индивидуальное программное обеспечение для блоков управления. Всегда можно установить один и тот же ЭБУ на двигатели с разными характеристиками объема и мощности, а некая «среднестатистическая» программа позволит электронике под них подстроиться. Но гораздо лучше, если для каждого двигателя будет создана индивидуальная «прошивка» электроники. Так и поступают создатели ГБО Landi Renzo. Такой подход обеспечивает максимальную совместимость установленного ГБО с двигателем на всех возможных его режимах работы.

Это ПО недоступно во всемирной сети, его невозможно скачать с официального сайта. Политика итальянского производителя Landi Renzo заключается в возможности получения «прошивки» только настоящим, сертифицированным профессионалом, что исключает возможность установки оборудования низкоквалифицированным персоналом.

Таким образом, даже у базового комплекта оборудования Landi Renzo EVO есть все возможности премиум-класса, что, тем более, касается серии Omegas с ее топовым функционалом. По-настоящему уникальной можно назвать серию Direct для самых требовательных двигателей с прямым впрыском топлива.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Гражданам Украины никак не воспретят устанавливать ГБО на авто – специалист.

На чем экономят установщики ГБО

Понедельник, 27 апреля, 2020

Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Зачастую на разных СТО, стоимость одного и того же комплекта ГБО на один и тот же автомобиль может различаться на порядок! Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Дело не совсем так!

Начнем с азов! Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам «мозги» фирмы STAG забывая уточнить что у STAGа линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков ECONOMI (STAG 200) потом идет линейка STANDART (STAG 4) следующая линейка PLUS (STAG 300 plus) и самая высшая линейка PREMIUM (STAG 300 premium)! Причем их стоимость различается кардинально!!!

Но кто из клиентов об этом знает?

Даже по внешнему виду можно определить что дешевле! Но опять же — кто об этом знает??? Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть, например, блок STAG 4 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска. (См. таблицу 1)

Таблица 1. Подбор контроллеров в зависимости от года выпуска транспортного средства, оснащенного многофункциональным электронным впрыском бензина.

o — можно применять

• — рекомендуемое применение

И еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ!!! Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004 года и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то STAG-4 plus отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой — то и блок управления уже нужен STAG-300-4 premium. Но он уже имеет совершенно другую цену!!!

Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые, но!!!!

Есть модификации:

  • AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с.)
  • AT09 Alaska — мощностью до 100 KW (136 л.с.)
  • AT09 Artic — мощностью до 180 KW (240 л.с.)

их стоимость тоже различается и не на 100 гривен!

НО! Эти редуктора имеют одну особенность — стабильное давление дают максимум 20 000 км. Конечно, в газовом блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.

Лучшие редуктора, по нашему мнению BRC и LANDI RENZO

К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с. с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что «много жрет газа» Мы даже не берем их в работу потому что невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 140 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!

К тому же эти редуктора не всегда работают стабильно, но «сладкая» цена.

Теперь о форсунках!!!

Это самый важный компонент ГБО!

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО, которые указывают на то какими газовыми форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!

НО!!!

При установке газа на автомобили японского и корейского производства, в большинстве своем, имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы двигателя 1.8-2 мс (миллисекунды), а самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.5 мс! Получается, что в этих режимах, они просто постоянно находятся в открытом состоянии, и о каком расходе и экономии, а самое главное о качестве смеси, можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «ЧЕК » и машина глохнет, чихает и т.д!

И еще один параметр, о котором многие просто не задумываются и не подозревают!!! У примитивных дешевых форсунок, которые разбираются и собираются много раз, разброс по количеству подаваемого газа по цилиндрам достигает 30%!!!!!!! И это при одинаковом ходе штока! Стенда, который может проверить количество подаваемого газа почти ни у кого нет. Поэтому настроить такой двигатель правильно не получится!!!

Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 900 гривен. А HANA (высокоскоростные форсунки южнокорейского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 2000 гривен, и это без монтажной рейки.

И вроде бы все по честному = за что платили то и получили!

Но!

Вы же не станете для того, что бы сэкономить на резине, ставить автомобиль на «докатки» (есть такие маленькие запасные колеса)?

А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам «ставят докатки»!

Теперь о баллонах. Здесь все более — менее ясно! 90% на рынке Украины, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!

Различие в цене от 100 до 700 гривен на баллоне в зависимости от производителя!

Одними из лучших баллонов считаются польские баллоны фирмы STAKO, но по цене они немного кусаются! Хотя авто производители на конвейере предпочитают именно их.

В основном, турки экономят на толщине металла. Харьковские баллоны подешевле внутри имеют кучу «мусора» и брак по резьбе.

Самым важным узлом ГБО, отвечающим за безопасность является мультиклапан. Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! И тут на помощь приходят турки! Нам приходили предложения от поставщиков «недорогого ГБО» со стоимостью его от 13 ЕВРО, тогда как самый надежный, и главное безопасный мультиклапан «BRC» имеет оптовую цену от 45 ЕВРО! Почувствуйте разницу!!!

Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO стоят от 25 до 40 ЕВРО.

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки. Дешево!

А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное — химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

НО — пластик дороже!!!

Теперь о самом наболевшем — шлангах! 70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа!!! Стоимость 1 метра от 30 до 50 гривен. На автомобиль уходит до 2,5 метра!

Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!!

И самое важное! Всегда интересуйтесь гарантией!

Это все еще цветочки! Большинство клиентов считают, что у них стоит итальянское ГБО, и даже не подозревают, что Фирма STAG родилась и находится в Польше! А ее выдают за Италию! Хотя к чести поляков, по нашему мнению, STAG делает самую качественную электронику! А потом комплектуют ее итальянскими редукторами, и все — таки польскими (хотя и сделанными по лицензии итальянцев) форсунками!

Это все касалось мало бюджетных и средне бюджетных систем ГБО.

Есть мировые лидеры среди производителей ГБО 4 поколения, это «LANDI RENZO» и «BRC».

Так и там есть свои подводные камни. Например, комплекты «BRC» делятся на оборудование премиум — класса BRC Piug and Drive, оборудование бизнес — класса BRC 24MY11, не говоря уже о самой бюджетной версии с форсунками PAN EVO! Но они все носят гордое имя BRC! И естественно имеют разную цену!

Такая же ситуация и с «LANDI RENZO«.

Есть оборудование премиум-класса Landirenzo Omegas Plus и оборудование бизнес-класса Landirenzo Omegas EVO. Существует и самая бюджетная версия ГБО этого концерна Landi Srl.

Интересуйтесь, какую именно систему Вам устанавливают, и за какие деньги!!!

И наконец, самая важная статья экономии, это на обучении персонала!

ГБО разных производителей принципиально устроено одинаково, различия только в настройках и построении системы на каждый отдельно взятый автомобиль. Самое главное правило установщика ГБО — не навреди! А для этого необходимо четко следовать технологическим картам производителей.

Большинство установщиков «не заморачиваются» правильным подборам компонентов и ставят все, что подешевле. Это в корне неправильно! Еще классик сказал что» нельзя запрячь в одну телегу коня и трепетную лань». Техническим языком нельзя устанавливать оборудование бездумно, не обращаясь к рекомендациям производителей! А эти знания даются только на обучении, которое, как правило, проводится в других городах и занимает не один день. Ездить дорого! Надо платить за дорогу, проживание! Зачем? И так у клиента все поедет! Вопрос только, сколько и с каким расходом? И сколько потом надо будет платить за ремонт головки блока, сгоревшие клапана?

У уважающих себя установщиков обязательно есть сертификаты о прохождении курсов обучения у производителя! Обращайте на это внимание!

Самый важный этап установки ГБО это настройка!!! Даже самую лучшую газовую установку нужно правильно настроить. И это тоже по силам далеко не всем! Необходимо помимо знаний еще иметь кучу диагностического оборудования которое стоит немало денег.

И помните — «Дешева рибка — погана юшка»!

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Стоит ли переводить машину на газ: аргументы профильных специалистов.

Стоит ли переводить машину на газ: аргументы профильных специалистов

Понедельник, 27 апреля, 2020

Действительно, сколько еще Ваших средств должно вылететь в трубу двигателя, работающего на бензине, чтобы, наконец, решиться поставить ГБО?

Размышления на тему, следует ли переоборудовать Ваше авто на газ, возникают каждый раз, когда Вы рассчитываетесь за бензин на заправке? Наверняка стоит! Действительно, сколько еще Ваших средств должно вылететь в трубу двигателя, работающего на бензине, чтобы, наконец, решиться купить ГБО?

Сейчас в Киеве легко выбрать профессиональный сервис, где Вам смонтируют газобаллонное оборудование за один рабочий день, а то и меньше. При этом еще и самостоятельно зарегистрируют ново-установленную систему ГБО, вручив Вам вечером Все необходимые бумаги и тех.паспорт на машину с уже внесенными изменениями. Даже ели у Вас нет возможности расстаться со своим авто хоть на один день, Вам предложат автомобиль на время установки и регистрации ГБО.

Поэтому, Вам остается только решить вопрос целесообразности перехода на газ. Специалисты компании GBOShop уверены: при ежемесячном пробеге 1 500 – 2 000 км, инвестированные в ГБО средства окупятся, в среднем, менее чем за год (около 6-9 месяцев при установке польского ГБО STAG-200 GoFast).

С чего начнется выгода от ГБО?

1. Заправка ГБО

Стоимость бензина почти в два раза превышает стоимость Газа. Даже с учетом того, что после установки ГБО расход топлива при езде на газу увеличится на 15-20% на 100 км пути, вы все равно будете экономить около 30% от стоимости бензина.

2. Ремонта ГБО

Ремонт двигателя обойдется дешевле. Просто потому, что необходимость в его проведении будет возникать значительно реже. Газ не оставляет нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания, не смывает защитный слой масла с трущихся поверхностей. Также Газ не содержит вредных примесей, разрушающих на химическом уровне детали камеры сгорания.

3. ГБО пошлины

Актуально для людей, которые ездя на своей машине в Европу. Большинство европейских городов ограничили въезд транспорта, работающего на бензине, в центральную часть. И берут за это деньги. А с тех, кто ездит на газе – не берут! Так что если вы – европеец по своей сути, то переходите на газ немедленно!

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Серийная «ГАЗель-Next» с битопливным (пропан + бензин) двигателем Evotech.

Серийная ГАЗель-Next с битопливным пропан+бензин двигателем Evotech

Пятница, 24 апреля, 2020

Горьковский автозавод освоил выпуск автомобилей «ГАЗель-Next» с битопливным двигателем Evotech 2.7, который работает на сжиженном нефтяном (пропан-бутановом) газе или неэтилированном бензине. ГАЗели с газобаллонным оборудованием заводской установки получили индексы ГАЗ-A21R25, A21R35 и A22R35.

ГАЗели с газобаллонным оборудованием заводской установки получили индексы ГАЗ-A21R25, A21R35 и A22R35.

ГАЗ-A21R25 и A21R35 — это «пропановые» модификации базовых автомобилей семейства «ГАЗель-Next» соответственно с нормальной (3145 мм) и удлиненной (3745 мм) базой. ГАЗ-A22R35 — модификация с двухрядной семиместной кабиной на удлиненной базе. На A21R25 устанавливается газовый баллон емкостью 100 л (при этом заправочный объем составляет 80 л), на двух других автомобилях — 120 л (заправочный объем — 96 л). Топливный бак (бензин) имеет емкость 64 л и расположен: на автомобилях A21R25 и A21R35 — с левой стороны за кабиной; на A22R35 — с правой стороны за кабиной. Полная масса всех трех модификаций составляет 3500 кг, снаряженная масса — соответственно 1990, 2175 и 2215 кг.

Битопливный двигатель Evotech 2.7 выпускается Ульяновским моторным заводом и является результатом глубокой модернизации хорошо известного мотора УМЗ-4216, которая была проведена с привлечением инжиниринговой компании Tenergy из Южной Кореи. Версия, соответствующая нормам Евро-4, получила обозначение УМЗ-А274 LPG; версия уровня Евро-5 — УМЗ-А2755.

Двигатель имеет следующие характеристики: рабочий объем — 2,69 л, степень сжатия — 10,0, максимальная мощность при работе на бензине — 106,8 л.с., при работе на газе — 104,3 л.с., максимальный крутящий момент (нетто) при работе на бензине — 220,5 Нм, при работе на газе — 219 Нм.

Перевод работы двигателя с бензина на газ производится с помощью выключателя, установленного на панели приборов. Одно нажатие переключает мотор на газовую смесь, второе — на бензин. При работе силового агрегата на газовой смеси в комбинации приборов загорается сигнализатор работы газобаллонного оборудования.

Как сообщает производитель, контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) у всех трех автомобилей составляет: при движении с постоянной скоростью 60 км/ч — 9,8 л/100 км на бензине и 11,8 л/100 км на газе; при движении с постоянной скоростью 80 км/ч — 12,1 л/100 км на бензине и 14,5 л/100 км на газе. Максимальная скорость на горизонтальном участке ровного шоссе — 130 км/ч.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее В Украине подорожал бензин, но упал в цене газ для авто.



Участник ннтернет-портала